住在台北的台中人 wrote:
我看了這個辯解後只...(恕刪)
其實不用過多解釋，你可以對比一下太行發動機可能得到的CFM56相關數據，和IDF得到的美國援助，與自研成份做對比。太行是不是抄襲，閉著眼也能想明白的。
Hayabusachen wrote:
其實不用過多解釋，你可以對比一下太行發動機可能得到的CFM56相關數據，和IDF得到的美國援助，與自研成份做對比。太行是不是抄襲，閉著眼也能想明白的。
奇怪了 太行怎麼來的 維基可能看不太到吧 百度就講得很詳細了
我對這個發動機的了解 都是看百度來的 不管叫山寨也好 逆向工程也好 都是很困難的事
就衝著這位大大要講太行的問題 我這位以前行內的大叔做一些評論 基於有考證過的事實
TFE1042雖然是台灣這邊出的錢來想辦法完成 但是當年的研發與生產都是美方教的與技術轉移
我個人不像某些人厚臉皮來強辯 事實就是事實 台灣這邊的航空發動機研發氛圍 唉 三聲無奈
以前見到瀋陽與西安的這些技術人員 其實都很客氣 講到技術關鍵雖然不講就是會心一笑
難啊 當年研發人員搞完殲七的發動機就越級打怪直接挑戰當年世界第一等發動機當然困難
人家美國人發動機有所謂工程測試平台 從1960年代就搞了十多年 到1980年代才成熟
瀋陽的研發人員跳過工程測試拿著實物來想辦法要去達到美國人的水準
真的是很辛苦也很困難 我是很尊敬這些人
因為閣下對發動機的了解並非全面 用演繹與推理其實不能夠了解發動機研發的許多關鍵
太行的CFM56的淵源 到底兩者有多類似
CFM56有一個很特別的特徵是從F101發動機繼承而來的 單級高壓渦輪 的特殊設計
太行發動機也是使用單級高壓渦輪設計 這是百度中的資訊 所以應該是真的吧
連普惠的F100(F-16)都是兩級高壓渦輪設計 SPEY(秦嶺)也是兩級高壓渦輪設計
當年這種單級的設計其實很冒險 畢竟有兩級來分攤高壓與高溫也會讓發動機更有效率
太行用了這個設計 因此兩者的關係真的是很密切
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