Sinfield wrote:
小粉紅無視Tesla Model 3全世界只賣輸Corolla, 還是01上就有的資料⋯(恕刪)
啥時有Tesla Model 3全世界只賣輸Corolla這種事過呀 ?
GarryOne wrote:
啥時有Tesla Model...(恕刪)
【海外新訊】Model 3只賣輸「它」！2022 Q1全球汽車銷量排行出爐
01自己的資料:
專研汽車市場調查及提供相關諮詢服務的機構Focus2Move，近期公布了2022年第一季全球汽車銷量排行，其中備受關注的前十名有四名皆是Toyota車系。比較讓人意外的是，電動車品牌Tesla在旗下僅有四款車型販售中的情況下，就有三款擠進前十名榜單，銷量最好的Model 3更是衝上第二名！
每天選擇什麼都會永遠的失去這一天
所以不需要在爛人與爛事上浪費一秒鐘~
Sinfield wrote:
Tesla的研發，專(恕刪)
Tesla的電池設計很有巧思
4680電池是直徑46mm長度80mm無耳極電池
Tesla從18650開始玩起
到21700再到4680
Tesla為了降低成本
選用世界上最普通的18650電池來講低成本
但是當初數萬顆的電池
電源管理就是一大難題
Tesla的厲害之處就是電源管理
獨步全球的電源管理技術
加上一大堆專利綁死
好處就是成本降低
電動車的進入門檻不高
鴻海要做很簡單
東買西買兜一兜就有了
但是毛利一定不高
但是Tesla的Elon Musk
講求的是
First Principle
研究問題的最根本原因從最基礎的物理與化學問題來解決
電動車的兩個難題
第一是成本控制
第二是量產
Tesla的成本控制很厲害
從設計上就考慮到
Tesla毛利有30%
傳統車企毛利甚低, Toyota, 福斯等都不高...
電池這麼貴的東西一般電動車廠毛利都慘
中國電動車三傻的毛利都很慘
Tesla的毛利卻能到3成
表示Elon Musk從設計到製造就是跳出窠臼
直接進行最佳化的設計與製造
從這種電池的選用降低成本
到全世界最大的壓鑄車身降低組裝與工時
再到棄用雷達要全用攝影機
Musk都是獨立思考問題的解決
創辦人夠聰明夠努力
睡工廠整天在想如何解決工程問題
電動車要做不難
難在毛利三成加上量產
只能說Musk是天才
Elon開的公司都是如此
從Tesla, Space X, Neural Link都是如此
然後失敗個十年再所不惜
然後做出別人做不出來的產品
從根本上解決問題
Elon Musk不是神
但是人家肯花時間燒錢解決問題
Space X放煙火燒掉N個falcon火箭到現在能垂直回收
其實這種設計只能回收第一級
Space X不講的是第二級不能回收
原因第二級的工作環境大氣稀薄
不適用於地面的逆推
但是第二級比較小佔的成本較低
垂直回收的最大好處是發射成本能降低
未來成本每磅500美金
所以火箭發射可以未來天天射
成本降低才有星鏈的可能
Space X的火箭引擎也是創新的設計
猛禽的引擎有很多創新的設計
YT有一些介紹的影片
所以要再降低成本就是現在的星艦一體成形
但是要垂直回收難度更大
人不是神
所以就是一直的爆爆樂
人家從不認為科技的創新可以彎道超車
都是無情的失敗中找出成功的方法
很多人不知道的事
星艦這種玩法
一堆火箭底部一起推
其實就是蘇聯的太空梭的設計方法
當初要控制這麼多顆的火箭一起工作
難度太大
最後失敗
Musk不僅要一起推一起控制
還能逆著陸回到地面
只能說時代的進步
Musk的不信邪
科技的發展讓過去的不可能化為可能
當然就是要一連串的爆爆樂...
後進者要趕上?
首先最佳化的設計都被專利綁死
另外的設計要能實用?
那也是要無情的玩
爆.爆.樂....
電動車毛利三成...
真的厲害...
每天選擇什麼都會永遠的失去這一天
所以不需要在爛人與爛事上浪費一秒鐘~
內文搜尋
從 APP 打開
X