TONY1978 wrote:
中國裝上自己的國產發...(恕刪)
目前可以預見的客戶有.巴基斯坦.沙烏地阿拉伯.伊朗.埃及.阿聯酋.簡單說就是伊斯蘭世界
出得錢的都想買
apqp wrote:
對於大陸飛行員無感倒...(恕刪)
你的訊息更速度，真TMD的跟不上時代！
軍方去年就已跟幻象機原廠簽下五年零件供應合約，我軍戰鬥機都會按技術手冊規定，翻修戰機。
所以我軍戰機隨時保持最佳狀態。
軍友間開玩笑說，我軍裝備不是操壞的，是修壞的。
意思是；因為保養拆裝頻繁，過度保養造成裝備故障！
F-16延壽案，是整架飛機拆到只剩骨架。結構件除鏽，消除應力腐蝕。強化結構後，再將新零件或拆下整新過的零件逐一裝回。
包含民用飛機在飛行時數達到製造商規定數後，也必須進廠拆光光，各部零件更換或整新，再重新組裝噴漆...。
這種程度的大保養或延壽，相當於九成新新機程度！
大陸飛機再怎麼新，它的整體飛行時數，能達到西方國家的8.000～12.000小時嗎？
俄式系列的發動機，800小時大修，2.500小時就報廢了吧？
ajuggrutaiwan wrote:
殲15才不具備超音速巡航的能力~~殲16才不具備超音速巡航的能力~~殲20才不具備超音速巡航的能力~~殲35才不具備超音速巡航的能力~~
這是不可能的
超音速巡航看的就是發動機
他俄爹都沒這能力
等而下之的黃俄孝子
那就更不可能了
航空發動機美歐大概在同一等級
他俄爹跟美國的差距大概15-20年
土共差俄爹大概50年
AL31土共玩了快50年
還玩不出原版的1/2壽命
我說差俄爹50年已經算抬舉土共了
就像中國高鐵都說是全部自己研發及國產,結果最近德國及日本不再出貨給中國輪軸及電供器摩擦皮,中國高鐵換上國產品後不是抖得很厲害,就是耗材一直換!時間能證明一切!中國吹牛~哪一次不吹~
六月牛車 wrote:
你的訊息更速度，真TMD...(恕刪)
哥忍不住又笑了
美國人自己承認:
10,000 flight hours is a testament to American engineering, but more importantly, the blood, sweat and tears of the thousands of maintainers who have turned a wrench on this aircraft since 1990,” Struve said following the flight. “This jet has been in service for 29 years and an 18-year-old maintainer launched me today. I am proud of our maintenance team and how they continue to make the mission happen. They work around the clock to ensure our base is ready and able to ensure a free and open Indo-Pacific at any time, whenever called upon.”
10,000 飛行小時是美國工程技術的見證，但更重要的是，自 1990 年以來，數以千計的維修人員在這架飛機上揮灑的鮮血、汗水和淚水，"斯特魯夫在飛行後說。"這架飛機已經服役 29 年了，而今天是一位 18 歲的維修人員把我送上飛機的。我為我們的維修團隊以及他們如何繼續完成任務感到驕傲。他們夜以繼日地工作，以確保我們的基地隨時做好準備，能夠確保印度洋-太平洋地區的自由和開放。
In order to maintain this high-level operations tempo, every 400 flight hours the jets are put into what’s known as “phase maintenance.” This is no quick process; it takes more than 800 maintenance actions, consuming upwards of 1,500 man-hours to complete. Maintenance crews disassemble the jet, thoroughly inspect all of the systems and components and then rebuild it. Throughout the entire process, some maintainers feel the jets take on their own temperaments, said Capt. Kayla Pipe, the 14th AMU officer in charge.
為了保持這種高水準的運行節奏，噴氣機每400飛行小時就要進行一次所謂的 "階段性維護"。這並不是一個快速的過程；它需要 800 多項維護工作，耗費 1500 多個工時才能完成。維修人員要拆卸噴氣機，徹底檢查所有系統和部件，然後重新組裝。第 14 AMU 負責官員凱拉-皮普上尉（Capt. Kayla Pipe）說，在整個過程中，一些維護人員感覺噴氣機有了自己的脾氣。
It is for this reason she believes the aircraft engineers have extended the life of the aircraft, allowing an F-16, like BOB, to surpass milestone after milestone. And every time this aircraft flew past yet another engineering landmark, there, side-by-side, stood a dedicated crew chief.
正因為如此，她認為飛機工程師延長了飛機的壽命，使 F-16 和 BOB 一樣，能夠超越一個又一個里程碑。每當這架飛機飛過一個又一個工程里程碑時，旁邊就會站著一位兢兢業業的機工長
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所謂美國飛機壽命長 背後是無數後勤人員的努力的付出
在和平時代可以這樣做 但是在戰時能夠這樣做嗎?
定期保養不是常識?沒有定期保養的身體,各種裝備要如何達到預期壽命?在戰爭時期就是比性能比消耗,性能愈好的武器故障率愈低,被摧毀比例愈低,好的零件可以拉長維修間隔減少維修人力與成本,差的則是增加
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