ajuggrutaiwan wrote:
可以！一開戰先用F-22...(恕刪)
美國人自己承認:
我們幾乎每周都需要補給彈藥庫存
才可以繼續與伊斯蘭國作戰
那美軍每周能為F-22 F-35運送多少彈藥?
chrischenslayer wrote:一開戰解放軍的雷達衛星都被端掉⋯瞎子別說第幾島鏈⋯飛到中南海上空你都沒法發現！
可見F-35或F-22並不是無敵的空中猛禽
在缺少地面基地支持的西太平洋浩瀚的大海上保持持續的戰鬥力，
這在印太地區的衝突中，是美軍不能迴避的問題。
解放軍的彈道導彈可以輕鬆覆蓋整個第一島鏈的情況下
F-35或F-22 發揮不了優勢
ajuggrutaiwan wrote:
可以，沒問題！(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
美國巴爾的摩大橋塌,不只衝擊全球供應鏈.美國媒體報導,有四艘軍用運輸船卡在港內,當中包括運載能力最強的海運船,報導指,美國海軍的海運能力已經急遽縮水,沒有足夠船隻可以為運輸船提供護航,暴露美軍在全球部署的困境。
巴爾的摩凱伊大橋倒塌，切斷運輸要道，受影響的不只全球供應鏈，美國動力網站報導，四艘軍用運輸船卡在巴爾的摩港內，包括兩艘運載能力最強的，阿爾戈級高速海運船，兩艘隸屬美國海軍戰略預置艦隊的貨船，美國防衛新聞報導，目前海軍規劃，面對重大突發事件使用的所有裝備，90%是透過海運送至目的地，但美軍海運能力已急遽縮水，沒足夠艦艇能在大規模衝突中，為跨洋海運提供護航。
美國海軍作戰部長吉爾迪，美國海軍已經是而且還會是，全球安全與穩定的力量，雖然美軍資助海事管理局收購商業貨船，並改造成軍事用途，增加簽署海事安全計劃的美國商船數量，尋求盟友的海上船隊支援等，但需要耗費大量時間與金錢，才能滿足運輸裝備的需求。官方數據顯示，懸掛美國國旗的船隻，僅占全球船隻的0.4%，而協助運輸的外國船隻，還可能成為對手的攻擊目標。
馬里蘭州長摩爾表示:「這不只攸關馬里蘭州，還攸關我們國家的經濟，港口處理的汽車和農業設備，遠多於國內其他港口，至少有8千名碼頭工人工作，受到此次倒塌事件的直接影響。」橋斷造成的經濟損失，估計一天1.91億美元，巴爾的摩為美國第九大港，也是全美第一大汽車港口，2023年，處理多達5230萬噸外國貨物，總價值達800億美元，其中包括將近85萬輛汽車與卡車，巴爾的摩，還是美國第二大煤炭出口港，其中印度進口量最多影響最大。
運輸業者欲哭無淚，全球航運危機重重，西半球巴拿馬運河乾旱運量大減，東半球的蘇伊士運河，受葉門叛軍青年運動武裝的威脅，現在又有凱伊大橋斷，說:「巴爾的摩物流公司董事長威廉斯，我們從世界各地引進產品，也向南美遠東和歐洲出口產品，我不想用這個詞，但接下來幾週，這裡可能會像座鬼城。」
不過有專家認為，這起事故對整體經濟影響有限，不太可能引發美國新的重大供應鏈危機，各大汽車製造商等，可以轉向鄰近的紐約，紐澤西和維吉尼亞港口，但也有專家表示，運輸改道將增加成本和延誤時間，恐推升供應鏈壓力，短期內運輸成本可能增加。
美國坎布爾大學海運專家莫科格力亞諾，你知道我們可能需要更頻繁，更徹底地進行檢查，但如果你沒有人手，沒有資源沒有時間，你必須這樣做，必須有針對性的檢查，專家說，這起事故還可能促使相關單位，對世界各地運送貨物的貨船，進行更頻繁的檢查，而今年對航運業來說，將是充滿挑戰的一年。
chrischenslayer wrote:你詞窮了嗎？貼別的來幹嘛？美軍都是用空運居多，誰還跟你搞海運啊？
哥笑了
台灣人自己承認:
美國巴爾的摩大橋塌,不只衝擊全球供應鏈.美國媒體報導,有四艘軍用運輸船卡在港內,當中包括運載能力最強的海運船,報導指,美國海軍的海運能力已經急遽縮水,沒有足夠船隻可以為運輸船提供護航,暴露美軍在全球部署的困境。
巴爾的摩凱伊大橋倒塌，切斷運輸要道，受影響的不只全球供應鏈，美國動力網站報導，四艘軍用運輸船卡在巴爾的摩港內，包括兩艘運載能力最強的，阿爾戈級高速海運船，兩艘隸屬美國海軍戰略預置艦隊的貨船，美國防衛新聞報導，目前海軍規劃，面對重大突發事件使用的所有裝備，90%是透過海運送至目的地，但美軍海運能力已急遽縮水，沒足夠艦艇能在大規模衝突中，為跨洋海運提供護航。
美國海軍作戰部長吉爾迪，美國海軍已經是而且還會是，全球安全與穩定的力量，雖然美軍資助海事管理局收購商業貨船，並改造成軍事用途，增加簽署海事安全計劃的美國商船數量，尋求盟友的海上船隊支援等，但需要耗費大量時間與金錢，才能滿足運輸裝備的需求。官方數據顯示，懸掛美國國旗的船隻，僅占全球船隻的0.4%，而協助運輸的外國船隻，還可能成為對手的攻擊目標。
馬里蘭州長摩爾表示:「這不只攸關馬里蘭州，還攸關我們國家的經濟，港口處理的汽車和農業設備，遠多於國內其他港口，至少有8千名碼頭工人工作，受到此次倒塌事件的直接影響。」橋斷造成的經濟損失，估計一天1.91億美元，巴爾的摩為美國第九大港，也是全美第一大汽車港口，2023年，處理多達5230萬噸外國貨物，總價值達800億美元，其中包括將近85萬輛汽車與卡車，巴爾的摩，還是美國第二大煤炭出口港，其中印度進口量最多影響最大。
運輸業者欲哭無淚，全球航運危機重重，西半球巴拿馬運河乾旱運量大減，東半球的蘇伊士運河，受葉門叛軍青年運動武裝的威脅，現在又有凱伊大橋斷，說:「巴爾的摩物流公司董事長威廉斯，我們從世界各地引進產品，也向南美遠東和歐洲出口產品，我不想用這個詞，但接下來幾週，這裡可能會像座鬼城。」
不過有專家認為，這起事故對整體經濟影響有限，不太可能引發美國新的重大供應鏈危機，各大汽車製造商等，可以轉向鄰近的紐約，紐澤西和維吉尼亞港口，但也有專家表示，運輸改道將增加成本和延誤時間，恐推升供應鏈壓力，短期內運輸成本可能增加。
美國坎布爾大學海運專家莫科格力亞諾，你知道我們可能需要更頻繁，更徹底地進行檢查，但如果你沒有人手，沒有資源沒有時間，你必須這樣做，必須有針對性的檢查，專家說，這起事故還可能促使相關單位，對世界各地運送貨物的貨船，進行更頻繁的檢查，而今年對航運業來說，將是充滿挑戰的一年。
ajuggrutaiwan wrote:
對付中國是從日韓出發...(恕刪)
哥忍不住笑了
美國自己承認:
面對日益緊張的美中關係，美國空軍正積極調整其太平洋地區戰略。空軍參謀長阿爾文（David Allvin）將軍8月22日在五角大廈表示，空軍正在建立分散式基地網絡，以因應可能與中國發生的衝突，但仍需加強這些基地的防禦能力。
美國國防新聞網站《Defense News》報導，艾爾文強調，美軍正在實施「敏捷作戰部署」（Agile Combat Employment，ACE）概念，這是美國因應中國軍事威脅而採取的重大戰略調整。ACE旨在將空中作戰分散到多個較小的基地，包括民用機場或臨時建立的簡易機場，以降低遭受大規模飛彈攻擊的風險。
這一戰略轉變源於美軍對中國軍事能力的擔憂。空軍擔心在太平洋地區發生衝突時，中國可能會對美軍在日本和關島的大型傳統空軍基地發動密集飛彈攻擊，嚴重削弱美軍在該地區的空中作戰能力，ACE概念正是為了反制這一威脅而設計。
然而，阿艾爾文指出，儘管分散基地可以降低風險，但仍需要更強大的主動防禦系統。空軍正與陸軍合作開發反制措施，特別是針對彈道飛彈和巡弋飛彈的防禦系統。考慮到ACE涉及大量小型基地，這些防禦系統需要具備機動性，以便靈活部署。
除了硬體防禦，阿爾文也強調了軟實力的重要性。他指出，傳統的偽裝、隱蔽和欺騙策略仍然有效，但需要升級以適應現代戰場環境。同時，空軍也在加強對抗網路和電子戰攻擊的被動防禦措施。
ACE概念的成功還依賴於多功能人才的培養。空軍正在調整訓練結構，教導新兵和現役人員執行多項任務的能力。阿爾文表示，在最近的「竹鷹」（Bamboo Eagle）演習中，已經看到空軍人員迅速適應這種新的作戰方式，展現出創新能力。
報導提到，美國空軍的這一戰略調整反映了美軍對中國軍事威脅的深刻認知，以及在太平洋地區維持軍事優勢的決心。然而，這一新戰略的實施仍面臨諸多挑戰，包括基地防禦、人員培訓和指揮控制等方面，需要持續的投入和改進。
ajuggrutaiwan wrote:
不用幾天⋯幾個小時就...(恕刪)
哥笑了
台灣人自己承認:
美軍兩次波灣戰爭其戰前部屬及後勤準備早在一兩年前就開始積極從事準備工作
第一次波灣戰爭從1990年八月沙漠之盾 第22戰區支援部成立到19912月24日
沙漠風暴發動地面攻勢開始 必須完成了所有基地開設及儲存所需糧食彈藥
一切準備工作繁瑣而複雜 若不是事先已完成規劃 短短的半年是無法做好
先期的準備工作 後勤工作是建立部隊後續戰力基礎的必要條件
第二次波灣戰爭 於2001年年底美國就開始實施戰略預置 於去年8月份
開始進行戰前部屬 動用各種軍民用運輸機 大型滾裝貨輪及商船
像波灣地區運送人員 物資及車輛與戰甲車 先期準備工作
亦長達將近九個月
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