stever2018 wrote:
兩套動力系統在供電上沒有太大差異?10年以後雷射防禦系統就差不多可以實用化(電力)
GE LM2500輸出功率：25.1~35.3 MW，熱效率：36%~39.3%
Rolls-Royce MT30輸出功率：25MW~40MW，熱效率：35-42%
依使用狀況，如果需要高功率的話MT30較具優勢，只是體積會大了些。
英國MT30跟MTU是一個集團 美國的GE就只有LM2500 需要配柴油機要找其他人
至於勞斯萊斯與GE誰比較好 成本便宜 其實海軍可以去問華航歐 點滴在心頭
勞斯萊斯的維修費用便宜 我笑掉大牙了 勞斯萊斯敢立軍令狀 做不到砍頭
要不要勞斯萊斯比照民航的傳統Power by Hour 零件與備品都全包了
MT30的熱段是來自Trent系列 Trent 800 最大推力 92000lb 以上
華航與長榮用LM2500的航空發動機版 CF6-80E1 最大推力才 72000 lb
雙方的架構不同 最大馬力也是有差 英國的航媽就兩具MT30發電就夠了
不過伊莉莎白航媽用的是全電推進系統還是美國GE的"整合電動系統"產品
MT30最大馬力一顆就40MW/53000匹馬力
GE LM2500 +G4 的最大馬力也才35MW/47000匹馬力
53000匹馬力推一艘不到3000噸級的小巡防艦 直達當年陽字號的36節航速
GE就虧在沒有船用柴油機的配套可以賣 MT30可以配自家的產品MTU來賣
當然海軍也是可以單買MTU的柴油機配GE的LM2500+G4
海軍要好好想一下 GE在台灣的維修支援很多 不像勞斯萊斯這一點差很多
桃園的長異那可是十樣全能的地方 華航也很是很會修GE的發動機
後面的大家請自行腦補 勞斯萊斯的銷售不要打我 我只是實話實說
簡直蠢到難以復加
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