ayoyo wrote:
現在如果降成131節，應該是很可以
這是因為
勇鷹是優先取代 F-5E
將來要取代AT-3 才是要注意的地方吧
原T-34=>AT-3=>F-5E
都是加30左右
將來是T-34=>T-5
一次升級40
這要有配套吧
增加初始的轉換時間這類的吧
又或者把高級教練機的一些東西拆掉，製作一批勇鷹Light，比如油箱更小一些之類的，讓重量更輕，當然這些還是要經過流體計算。
只是開腦洞，開腦洞。
兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。
TW Energy wrote:
呃，翼尖整流罩？這是什麼？
加大成F104翼尖的那個東西嗎？
畫個簡圖說明 : ( AT-TC-3 )
左邊 , 空官版 , 正常的 翼尖整流罩 .
右邊 , 35中隊版 , 翼尖整流罩 拆除, 裝上飛彈發射架.
如果 , 勇鷹 :
空官版 , 將 翼尖整流罩 加大, 就是增加了翼面積, 可降低失速速度.
部訓版 , 拆除整流罩, 掛上發射架, 成為部隊作戰固定外型.
上面的小改, 只怕要吹風洞.......
如果 氣動力分析 可行, 模子一做, 複材翼尖整流罩 很快就可一架架的換上.
且不會影響 wing box 主結構.
配套 :
翼尖整流罩 加大後, 因 垂直尾 負載 會增加, 在尾管下方增兩片 腹鰭, 就 ok 啦.
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