勇鷹現況 (第2頁)

莊孝爺
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樓主

2021-02-28 0:52

macross_sato wrote:
莊爺，一大早跟下午4,5點會出去繞幾圈。

我實在搞不懂，會不會以後要從高教機再發展ADF，

是不是又把後然裝回去。

若是這樣，只要改引擎吊倉，做到兩機種共結構。

類似F5F機尾掛千垂由外部調整重心。

這樣是不是簡單多了？

還有， TAS 跟ACMI實在太像了！
難怪老美看了嚇一跳直搖頭！

沒引擎的話, 只能 [ 研究研究 ] 各式外形.

個人猜測, ADF 將跟 F-CK-1 天差地遠.

政策, 將左右未來戰機的走向. ( 加速或停滯 )

******************************
另外, 漢翔表示 :

將於 2月底完成 [ 研發測試評估試飛 ] .---- ( 應是本樓所見的飛行測試 )

3月至 9月進行 [ 資格作戰測試評估 ] .

macross_sato

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12樓

2021-02-28 1:10

莊孝爺 wrote:
資格作戰測試評估

這麼快阿！？

莊爺，這麼快要BFM！！！！？？？？？

教練機要做什麼BFM？？？

lordkon

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13樓

2021-02-28 1:17

macross_sato wrote:
從高教機再發展ADF，

真的想太多
IDF發動機就那點推力

要研發新戰機
請看看各國次世代戰機的推力有多少

連最糟糕的印度光輝戰機
推力跟省油性都比好不少

macross_sato

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14樓

2021-02-28 1:29

lordkon wrote:
真的想太多IDF發動(恕刪)

喔！

因為第一代主要機體結構設計人員這五年陸續退休。

所以這一次可能還有機會參與到。

除了翼剖面與前段結構，可以看到中段機身大致相似。

當然最好如莊爺所說，外來有大推力引擎因此可以依據展開氣動力與結構。

反之，就真的會停滯不前了。

那這時原有舊架構，只能想辦法減重新材料與結構最佳化，

航電減重，甚至拿掉機砲等。

飛彈持續減重微型等。

否則，軍方期待F35, 那是否會造成航太人員又一次大出走是最嚴重問題。

倒不如提出 IDF E/F 繼續延續設計能量還較有可能與出路。

莊孝爺

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樓主

2021-02-28 1:41

macross_sato wrote:
這麼快阿！？

莊爺，這麼快要BFM！！！！？？？？？

教練機要做什麼BFM？？？

教練, 不只是教練, 戰時還要能作戰.

macross_sato

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16樓

2021-02-28 2:14

莊孝爺 wrote:
戰時還要能作戰

炸草嶼？

lordkon

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17樓

2021-02-28 2:19

macross_sato wrote:
喔！因為第一代主要機(恕刪)

下一代就是換引擎
比照JAS-39換F414-EPE跟放大機身
隱形設計加入為標準中型戰機
會很接近韓國KFX戰機

macross_sato

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18樓

2021-02-28 2:42

lordkon wrote:
下一代就是換引擎
比照JAS-39換F414-EPE跟放大機身

Flygsystem 2020已經腰斬。

現在SAAB 加入 BAE Tempest喔！

目前是以 JAS-39NG 撐到 Tempest 6代機直接上。

乾脆重新找人家合作好了，實在搞不懂是在幹麻。

TW Energy

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19樓

2021-02-28 9:10

macross_sato wrote:
喔！因為第一代主要機(恕刪)

勇鷹的外型雖然和F-CK-1很像，但是漢翔的說法是內部已經使用大比例的複合材料。

照理說用了複合材料，機翼機身內部的結構設計一定完全不同，必須重新佈局。因為材料的特性是完全不一樣的。

如果沒有意外，漢翔應該已經跑過一次完整的新戰機設計的流程。當然流體的部分可能被簡化了多倍。

以我看法，如果有預算，漢翔可以先與中科製作一款五代驗證機。

把雷達反射波，尾翼飛控實驗驗證全部在驗證機上跑過一遍，甚至是彈艙問題等等。

甚至到時直接升級發動機給新款的戰機就好了，不要搞太多的酬載。

兩岸和平：接受集中營、特色管理、坦克輾人民。

macross_sato

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20樓

2021-02-28 10:57

TW Energy wrote:
照理說用了複合材料，機翼機身內部的結構設計一定完全不同，必須重新佈局。因為材料的特性是完全不一樣的。

可以比對出廠時漢翔組裝紀錄片與IDF生產照片比對機身縱樑與格框數目，就可以推估複合材料使用在

機體結構件還是蒙皮還是油箱，管線哪些部分比較多。

約略30%複合材料，應該不是用在機體結構件。