陳小春2525 wrote:
移動式的不可能狙殺，(恕刪)
那你認為美國發展B-21轟炸機是為了啥
有12小時以上的飛行時間
又有合成孔径雷達
幾百km外就可以發現車輛種類與大小
第一是可以和NMD系統互相連通的衛星通信電台設備，以隨時接受天基紅外衛星和國防支援衛星偵測到的彈道導彈發射信息。 B-21因為要執行遠程打擊任務，特別是戰略核打擊任務，所以B-21駕駛員要隨時保持和美軍最高層之間的緊密聯繫，防止失誤攻擊，因此也需要衛星通信系統。
第二是在大氣層底部飛行時，自身也應當具備紅外感應系統主動偵測彈道導彈尾焰信號，這項技術集成到飛機並非沒有先例，例如美軍在YAL-1A激光攔截飛機上就曾經使用IRST設備偵察上升階段的彈道導彈尾焰為激光砲塔打擊目標提供早期預警。在雷達容易受到大量地雜波、偽裝物干擾時，紅外傳感器和激光指示器配合起來就可以很好的對地面偽裝物進行識別和打擊，因此B-21也必然會裝配這兩種航電系統。
擁有ku波段相控陣雷達的B-21當然在攜帶雷達的尺寸上要超過F-22這種戰鬥機不少
並且ku波段的雷達其波束非常窄，想要截獲很難，干擾難度大大超過x波段雷達。
考慮到B-21使用的ku波段有源雷達是有源相控陣體制的，諸如F-22的AN/APG-77與F-35的AN/APG-81相控陣雷達都具有轉換為對地合成孔徑模式能力
因此B-21的ku波段有源相控陣雷達，也完全可以轉換為對空作戰體制，讓B-21擁有一定的對空作戰能力。
IRST還可以對一些隱形機進行早期發現，特別是在B-21本身隱形性能極佳，無法被對手利用雷達遠程發現
B-21如果IRST設備較為先進，甚至可以首先發現隱形飛機，從而對其首先發起攻擊或者選擇規避。
B-21飛機平臺本身的機動性弱點可以靠空空導彈的機動性彌補，以B-21的載彈量在彈倉中預留一些空空導彈掛架是非常容易的。
lordkon wrote:
那你認為美國發展B-...(恕刪)
深入敵境是相當危險的事，F117都被打下來了，而且地形雷達的失誤率相當高，要精準定位還是以影像匹配最準確。
若論地形雷達的準確度，以F16的AN/AAQ-20探路者低空導航莢艙偵測是最準，轟炸機飛太高，準確度是很低的。
我敢跟你保證，美伊開戰時那個地下飛彈基地不是被炸掉就是連一發飛彈都無法射出。
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