這沒啥問題,同一機場是同時換裝同型號的飛機所以場地裏只需要一兩種機型的備品就好了飛機型號多,辛苦的是生產的軍工不是維修的機工還有中國這幾年要求全軍實戰畫演練如火如荼現在一年飛行時數的低標是240小時(機體壽命?)
豪哥大 wrote:這沒啥問題,同一機場...(恕刪) 維修應該沒問題!!老共的專長就是逆向工程!!先從零件開始逆向, 這樣保證源源不絕!!現在的 3D 列印還有雷射測量, 更是逆向工程的好幫手, 連人工測量都免了!!所以維修應該沒問題!!就算有問題, 把數量放大一個級數, 堪用品也是另一個級數, 反正國家有錢, 報廢品數量比堪用多幾個 0 也沒差!!反正就是人多錢多好辦事的意思!!
davedu01 worte:關鍵是,你覺得一個基地會同時要維護19種機型嗎?所以你自己再看看自己的問題是不是很可笑 關鍵是你列出一堆已經退役的機型然後說有19種,請問這些退役的是你出錢在維修嗎?大陸人呀,不正視自己家一堆年輕機種服役保修問題,真是可笑,你難道以為J-11飛一飛有問題可以飛到專飛J-8的機場去修
豪哥大 wrote:這沒啥問題,同一機場..所以場地裏只需要一兩種機型的備品就好了.(恕刪) 老灰啊,沒資料,不要唬爛,這裡五毛吹牛解放軍一年200小時都被打到臉腫腫你老灰啊還要來一次?所以部署J-10 機場有J-10A,J-10B,J-10C 就要3種備品了喔
cougar2015 wrote:你這句 有利維修戰...(恕刪) 這才是問題所在,依五毛吹牛,老共型號,一個換號,連座倉航電設備都大換,後勤維修如何確保料件是一問題,維修人員能量也是一問題更不用說最重要的駕駛J-10A是一種不同的航電,J-10B又不一樣,到了J-10C 又是改成奶奶都不認識空官一換不同的機型,從操作,到戰机的性能手冊......... 都要重新適應一次,難怪解放軍訓練時數如此OOXX
豪哥大 worte:這沒啥問題,同一機場是同時換裝同型號的飛機所以場地裏只需要一兩種機型的備品就好了 說自己多有錢,看來連新車也買不起,現在新出的車出問題都要接電腦檢查,你最好相信新世代飛機出問題要整備時不用精密儀器,不過也許你熱愛的土共國不用。千萬不要以為修飛機跟修車一樣找個老師傅聽一聽換上備料就可以再飛上去擔保不出事,上次美軍F-18來台都忘了人家是多大陣仗來搞到最後還是要飛回新加坡檢修。