張敬民 worte:
沒記錯的話向量噴嘴不是能增加機動性嗎為何老美好像不是很愛？
能增加機動性, 但是, 因為戰鬥機內有人, 人體受G力限制, 讓戰鬥機 機動性能 也得被限制.
高速用不到, 低速時舵面效率較差時就明顯有用; 但是, 戰鬥機在低速時, 噴嘴對於空戰方面能幫助多少 ? 可能跟 [ 掛短程空對空飛彈的直昇機 ] 對打都打不過.
或許, 在AI無人機上面使用, 就能突破人體 G力限制, 往上到 15~20G ( 再大的話, 結構需增強, 會更重 ).
張敬民 worte:
我稍微去查了一下很多...(恕刪)
那只是原因之一啦
實際上也只有像老美這種同時具有大推力發動機.氣動設計累積深厚和飛控設計技術深度兼具的國家，才有辦法用非TVC的戰機飛出理論上應該配備有TVC才飛得出來的機動能力
早在過去美國就已經以X-planes驗證過各種技術的優劣與特性摸索，各戰機生產商甚至與美國空軍測試過許多可能方案，例如F15 ACTIVE即具備鴨翼+全向TVC(這還是90年代的事)
測試的結果比起普通F15來說，機動性是有增加，但也只有大概綜合7%的提升效益，反而荷重增幅與滑跑距離等其他的效益提升還比較高
現在我們看到的F22跟F35其實就是在諸多摸索累積下，以美國想定需求去蕪存菁後的產品
日後TVC會不會在美軍6代機出現尚未可知， 任何規格都還是以國際軍武競爭變化和各國需求為準，國情及技術累積不同，演化出的方向不會全都一樣
而F-16的轉彎半徑是所有戰機中最小的無關於它的引擎，而是整個氣動外型所造成的一個效果，當F-16在轉9G最小半徑轉彎時，它的速度遠比F-15作9G轉彎時慢，因為半徑小速度不變G值就超過9G。
最終許多國家的戰機不大算使用向量噴嘴的原因在此。所以向量噴嘴纏鬥時到底有沒有用，答案是沒有，但是它到底有沒有其他好處? 有!
在飛機失速時可以用向量噴嘴解出失速螺旋比一般飛機容易。
轉彎時能量損失比較小，但是不代表可以讓飛機轉比較小的彎。
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