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台灣能造出沒有超巡能力的匿蹤戰機嗎?



然而最大的問題並非它的先進性。

這是F-35 DAS的影片,IRST即便做到那麼先進,都還不是那麼靠譜的東西。在火箭那麼大的紅外線跡象之下遇到雲層都會失掉軌跡。這應該是1300km外的火箭實驗,雖然讓人看到它的先進性能,但是也藉此可以看到它的脆弱。

當然在多載具聯合感測器之下可以稍微彌補雲層這個問題,但是不靠譜的問題還是存在。

地面小武器除外,所以全世界也沒有單純紅外線感測的武器系統。雷達還是存在。

而被動雷達更不用說了。缺德太明顯。

oculata wrote:
假設跳過引擎環節,...(恕刪)





台灣人自己承認

軍機之自主性低 關鍵技術受制於歐美等武器出口國

這種月經帖就不要再發了







oculata wrote:
假設跳過引擎環節,...(恕刪)





以下的IDF機載設備過了30年台灣人能造哪一樣?


Lockheed Martin GD-53機載雷達
Rockwell-Collins AN/ARN-153,ARN-118戰術導航儀
Litton 任務計算機
United Technologies 整合大氣數據計算機
Lear Astronics 飛控計算機
BF Goodrich 燃油量測指示控制系統
SCI systems 匯流排介面單元
Allied Signal 整合動力控制單元
Menasco 起落架
Goodyear 飛機輪胎
Martin-Baker 彈射座椅
Garrett TFE1042-70渦扇發動機
Honeywell 座艙顯示系統
Honeywell H423慣性導航系統
Litton APX-101敵我識別器
Litton AN/ALR-85(V)I雷達告警器
Westinghouse 交流發電機



oculata wrote:
假設跳過引擎環節,...(恕刪)




IDF所裝備的輪胎是從美國固特異公司進口

飛機輪胎不同於汽車輪胎,首先是在高空承受低壓低溫,落地要瞬間承受巨大的衝擊力,

再在極短的時間內輪胎內外的溫度急劇上升;這樣的高的要求,

台灣估計連理論都沒搞通,更不要說造出來了。

TW Energy wrote:
然而最大的問題並非...(恕刪)


The AN/AAQ-37 Electro-optical Distributed Aperture System (DAS) is the first of a new generation of sensor systems being fielded on the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter. DAS consists of six high-resolution infrared sensors mounted around the F-35's airframe in such a way as to provide unobstructed spherical (4π steradian) coverage and functions around the aircraft without any pilot input or aiming required.[1]

The DAS provides three basic categories of functions in every direction simultaneously:[2]

Missile detection and tracking (including launch point detection and countermeasure cueing)[3]
Aircraft detection and tracking (situational awareness IRST and air-to-air weapons cueing)
Imagery for cockpit displays and pilot night vision (imagery displayed onto the helmet mounted display)
The F-35's DAS was flown in military operational exercises in 2011[4], has demonstrated the ability to detect and track ballistic missiles to ranges exceeding 800 miles (1,300 km)[5], and has also demonstrated the ability to detect and track multiple small suborbital rockets simultaneously in flight.[6] The AN/AAQ-37 DAS is designed and produced by Northrop Grumman Electronic Systems. The current sensors used in the system may have insufficient night acuity for pilots used to flying with night vision goggles (NVG), and are therefore augmented by an embedded NVG camera in the helmet.[7] A DAS test system has also been used to track tank gun firing, but this is "not an F-35 requirement
chrischenslayer wrote:
IDF所裝備的輪胎是...(恕刪)

台灣製的輪胎有用在客機上。

特殊規格產品,一向不是台灣廠商喜歡進入的市場。

這種是不為也,非不能也。

你可以來中部的員林看看,輪胎產業的群聚。

愛。回。家 wrote:
台灣製的輪胎有用在...(恕刪)


哥忍不住笑了

民用航空輪胎必須取得FAA 或CAAC頒發的技術項目批准書後

才有資格進入航材市場

目前航空輪胎的設計 製造 試驗 檢驗技術與標準掌握在

米其林 固特異 普利司通 登錄普 桂林藍宇等公司

航空輪胎要有極高的安全可靠性和高技術性能產品的設計 製造 試驗 檢測

要投入大量資金

米其林 固特異 普利司通三家就占市場份額87%






愛。回。家 wrote:
台灣製的輪胎有用在...(恕刪)





飛機輪胎要在模擬試驗機進行試驗,以模擬輪胎在跑道上的各種操作情況,這還只是其中的一項試驗

航空輪胎的設計 製造 試驗 檢測都要投入大量的資金

台灣哪家輪胎公司有這樣完善的設備呢?
如果只是要造一個可以發射中長程空對空飛彈的載台是一個非常容易的事。

飛翼造型的飛機(類似B-2)機身與翅膀結構本身就是一個匿蹤,就算你不塗匿蹤塗料,它也可以在50公里外匿蹤。這一點很早在40年前就被證明,如果用4個TFE-1042裝在一個比IDF翼面積大10倍的飛翼構型飛機上,載上16-24枚天劍II ER絕對不是問題。飛到20公里高巡弋8小時,一有狀況就把飛彈給射了,這種飛彈卡車也不必裝上雷達,所有天劍II ER飛彈全部用地面導引,這個卡車可以又便宜又簡單,造價又低,也不怕戰損。做成無人飛機也是可以的。
所以他們到底是研發跟製造了什麼東西
chrischenslayer wrote:
以下的IDF機載設備...(恕刪)
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