Charlie2020 wrote:
因此把GE的F120...(恕刪)
Fantaci wrote:
各位同好 軍購上的...(恕刪)
F110-GE-129是Block 50/52. F110-GE-132是block 60
涵道比不一樣，所以油耗肯定不一樣。我是不知道在同樣的推力下，差異多少油耗。
但是F110-GE-132的涵道比是0.68 F110-GE-129是0.76。因為發動機直徑是一樣，如果假設F110-GE-129的葉片與發動機核心空間沒有浪費，那代表推力比較大是合理的。
涵道比高，在同樣技術水準下，推力/油耗比值效率會高一點，但是最高推力也因為核心葉片變小而降了。其他的還要比較壓縮率等等。。但是我只稍微看到一些資料。
然後你再把Block 60 50 的油箱拿進來比較，油耗再拿進來，就知道這些差異在哪裡了。這東西要整體來看。
TW Energy wrote:
但是F110-GE-132的涵道比是0.68 F110-GE-129是0.76。..(恕刪)
如果旁通比都不同，這兩個引擎內部根本就完全不一樣! 這就不是該一下FADEC軟體就可以升級了!
rockliang wrote:
希望台灣購買F-16V，順便把引擎技術移植到台灣來，讓IDF二代有剽悍的引擎～
不太可能 雖說GE-129已經不是老美最強的引擎
但也算是第一線市場的水平..
美國現在賣出去的F-16 搭配的也是這種引擎
將其技術完全移植給台灣 沒可能的事 這樣老美要賺什麼?
引擎完整核心技術 是吃飯的傢伙 不可能給人..
美國頂多把部份技術轉給台灣 像降級版的葉片及結構技術
有這種核心技術(降級的) 台灣去玩出自己的版本..
或是像TFE-1042一樣 直接老美提供 授權生產...
老實講 材料技術跟不上 就算學中國一樣很不要臉地拆人家引擎仿造
也不見得搞得出原品水準..
中國雖然技術不行 但有錢燒 做爛可以以量取勝..
人家1000小時翻修壽限 我500小時甚至更短 多做幾個換著用 但這種玩法台灣不可能...
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