飛行訓練幾乎都有尾旋改出Spin Recoveryspin,是飛機進入失速(stall),且飛行姿態不協調(uncoordinated)一般都會有改出程序(recovery procedure)讓spin停止,飛機回到正常飛行姿態Spin and Spin Recovery這個科目的訓練目的主要是先讓飛機失速,使飛行員了解造成spin的原因,在尾旋發生前察覺後避免,就算真的發生了尾旋,也可以有能力讓飛機回復正常肥豹就不用多說了,這種早該停飛的飛機加個前緣縫翼那麼難,不是說風洞很多?不是CFD很會?
看视频像是歼轰7,这机型的事故率太高了,倒不是因为发动机的问题,之前出事的几乎都不是因发动机,这飞机设计有问题。之前只有少量SU-30的时候,JH-7有效的补充了海上反舰的战力,现在在J16大批量服役后,这飞机早该退役了。杭州笕桥机场还有几十架JH-7,赶紧换装J-16才是正道。
低空某些攻角會出現上升力不足,導致失速...這不是跟737max8差不多...人家都停飛了...你們的飛行員還在當敢死隊737是因為軟體誤判...電腦壓下機頭以得到充足的上升力...但是卻一路栽下去你們的殲轟7卻是真的出現上升力不足...偏又常出現在低空...聽說彈跳座椅又有一些問題...真的很厲害