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WS-15還沒研發好,地面測試還爆炸,應該是嚴重事故吧?

推力差距不大,太行改進型推力已經達到14 .5噸,據說15.5噸的版本都搞出來了,推重比也在8.5到9左右,基本上是主流三代大推的水平,中國的發動機指標是按照美標來的,推重比指標比毛子更嚴謹(毛子宣稱的推比8實際只有7.5左右),f100,f110也基本這個水平,只不過使用壽命要長些
economic wrote:
推力也差上一截體積也...(恕刪)
不知道台灣的1450是在嗨什麼?
WS-15裝機飛的是解放軍飛行員不是國軍飛行員
所以能不能用?危不危險不是人家該耽心的事?

另外推力也是個盲點,18噸雙發夠不夠用?
應該也夠在不加力下長時間超音速巡航了吧
DSI的進氣模式要得到效率兩倍音速就該是上限了
美國搞個20噸,25噸,30噸我還看不道目地在哪裏
難道F-35換成個單發30噸能飛到3倍音速

在我看來發動機噸數達到一定以上就是面子之爭
真正在應用上就算飛機結構受的了人也未必受得了
你看看SR-71非行員出勤多累贅就是明證
還是回頭改研發六代AI智慧機比較實在
輸美國很丟臉嗎?

不然那國贏了,怎麼會有🐶一直叫阿?

美國每年軍費本來就超多,

能贏一兩項已經算不易了
航空发动机这一块我们还是任重道远啊。通用和普惠的下一代变循环发动机已经开始原型机装配了。
上一代F119 97年上F22试飞,WS15指标还低于它,也还要再等几年才能搞定。
不过这些路是必须要一步一个脚印地走一遍的。
乐观说目前跟顶级差距25年吧,而且在被不断拉开,不知道在达到物理极限之前能不能赶上,😂
你要想想美國能造飛機的時候我們連自行車都造不了,心裡就會比較舒坦了,不只是中國在發動機領域跟老美有差距,全世界都一樣,就是羅羅也還差老美一些,中國如果每項領域都要跟全世界比那真的很累,也做不到,因為沒有一個國家能包山包海,做出來的東西比全世界都先進,就算是老美也不是樣樣領先,畢竟一個國家的研發投入費用有限,你對這門投入多,對那門投入就少,專攻的領域只可能有那麼幾個,不可能所有領域都投入巨資,這不實際,現在這個社會本來就是全球競爭與合作的年代,但由於西方國家對中國的封鎖,在技術交流,引進技術跟設備這一塊都處處受限制,不像老美,除了自己有實力之外,跟其他國家的技術交流合作根本不受限制,材料不行可以跟其他國家買,設備不行可以跟其他國家買,還可以跟其他國家進行技術合作,我們沒有這個條件,如果有這個條件的話,我相信中國的發動機技術也會進步非常快,遠比今天的成就會更大
天啟四騎士 wrote:
航空发动机这一块我们...(恕刪)

阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:
你要想想美國能造飛...(恕刪)


等你國真能自主造噴射發動機時
(要跟737發動機一樣耐幾萬小時喔)

美國搞不好太空戰機或星艦出現了

lordkon wrote:
等你國真能自主造噴...(恕刪)


要不要幫你護貝下來.等幾年再拿出來打你的臉
阿斯特怒伯爵ρσπ wrote:
你要想想美國能造飛機...(恕刪)

客观原因是这样,可就像CP3说的“如果不是为了击败金州勇士,那我们打球的意义是什么?”,如果不是为了跟美国竞争,我们所做的一切意义也就不大了。其他国家还好,只有我们,第二名即意味着头号输家。
当然,作为普通军迷我可没有心急没有抱怨,90年代那么困难的时期都过来了,比起来现在简直是天堂。发展是要符合科学规律的,认定目标,脚踏实地才是正经。
老美的科學技術發達,來源於雄厚的資金產生的磁吸效應,中國在2018年對科學領域的研發投入資金還是不及老美,雖然差距已經不是很大,但中國人口比老美多啊,所以研發費用的投入還是遠遠不足,等到中國的總體經濟超過老美,達到老美的1.5倍,甚至2倍,3倍的時候,磁吸效應就產生了,有錢有資金投入科學研發領域,可以招納全世界頂尖技術人才,辦世界一流大學,招納全世界最好的師資力量,招納科學研究領域與管理人才,加大基礎材料科學領域的研發力度,到那個時候就會全面超越老美,中國只要有錢可以開出比老美更高的價來吸引全世界頂尖人才,到那個時候中國將會引領世界科學技術發展,老美就會快速衰弱
天啟四騎士 wrote:
客观原因是这样,可就...(恕刪)
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