jfkcity wrote:波音這次是有些問題,737這個等級的市場,為來20年,大陸市場估計有7000多架的需求,C919不愁賣不出去,這次波音出包,確實讓北京有理由卡住波音的脖子,大陸這麼做也不是第一次 其實是肯定的~波音出了小辫子,中國自製客機當然就有市場!!這部份,樓主是比較誇張~但競爭歸競爭,如果中國客機安全性真的比較好市場也會有人買的~~~話說回來~國營航空肯定要買一堆來試試個5~10年沒問題,接下來顧客就會上門了!!
看新聞 C919 預計 2020 取得適航證開始交貨營運 也得等個幾年 安全紀錄才具實質意義Lion Air 610 失事固然和 MCAS 因攻角感測器故障 誤判失速 自動壓低機頭有關但感測器未徹底修復以及飛行員未解除 MCAS也得檢討維修及訓練方面飛控電腦誤判 和飛行員對抗倒也不是 737 保留傳統操控系統才有的毛病全面線傳飛控同樣有可能出現空巴早期吃了不少苦頭波音即將釋出的軟體更新 也是針對人機介面方面改善若飛行員未正確處理 可避免失控至於此次空難 一切言之過早有更多資訊 才能判斷是否和飛機設計或狀況有關
cm601212 wrote:先問一下,中國的航空公司用哪一型多呀? 想要自家飛機賣得好~其實就要多買,多用,多飛...妥善率好,維修方便,省油,保養費用便宜!!!後續沒有客戶才奇怪...重點就是要自己先多買,多用,多飛~~~
mini_pull wrote:有种水军黑叫高端黑。看似追捧实则招黑。不知道lz整天在01发这种招黑文,到底是真的国内跑出来的脑残还是绿党雇来水军。 你可以去查查他過往發言啊別看到自己人無腦發言就想把責任推給對手吧
大家都在猜是不是MCAS的關係, 說天生缺陷其實不是, 因為換了新引擎的配平, 不得不安裝了一個下壓機頭的系統, 這個系統是不是有什麼感應器出錯了? 是誰保養洗過飛機忘了撕保護紙還是怎樣, 總之FAA要仔細查清楚