為愛執迷~ wrote:
這樣的話，運20的載運量將大增，載運量達到70噸應該沒問題了，由於涵道比較大，更加省油，航程也將更遠
WS-20如果使用太行熱段軸心變成高函道(高旁通)發動機 基本上就是把F101變成CFM56-3的工程
假設太行的工程人員可以將其改成CFM56-5B這個等級的發動機 推力大概32000LB給運-20來使用
這個推力跟C-17的PW2040至少40000LB的推力還是有些差距的 C-17的酬載也才77噸
完全不管飛機的其他設計 但就發動機的推力大小比例 運20的載運量達到70噸其實很勉強
即使真的可以載到70噸 飛機的其他性能也會有限制 例如跑道長度 機場的海拔與溫度 航程等
我一直不了解 運-20為何不用俄羅斯的PS-90甚至跟英國買RB211-535E4(或許美國會反對到底)
特別是RB211-535E4有許多因為757被汰換後而變成殺肉零件 這個發動機北京的AMECO也可以修
WS-20當然是可以用只是小一號 性能會有限制 推力需要用到最高的等級 維修的需求也會增加
D30 唉 1960年代的科技 即使原廠想辦法更新 但還是有限制 我還是懷疑是因為轟六的原因
