minhua0317 wrote:
訂單的來源是供應商─客戶彼此各取所需
7000架客機一取消
那缺口誰來補？空中巴士當然可以！但交機的日程呢？
空中巴士可以在不耽誤原有交機日程下憑空多生出這7000架客機？
這位大大對航空市場不了解吧 現有的國航東航南航與海航也不過兩千多架單走道以上客機
七千架 我看了實在是笑掉大牙 那是至少三十年以上的需求 換成年製造量也就是兩三百架
空客絕對還有能量在天津也有組裝廠可以組裝A320 唯一倒楣的是波音與波音的美系供應商
其實中國各主要航空公司都是使用美系的發動機 貿易大戰期間只好買勞斯萊斯發動機來用
反正A350也只有勞斯萊斯可用 A320用PW發動機可能有問題 CFM看能不能掛法國人招牌來賣
就一個川普時期的政策或許對一時的供需產生傾斜 但幾十年長期來看不會有太大的影響
教練機其實對波音來說實在是小菜一碟 原型機的開發都差不多了 研發不會有太多的問題
現在就是完成整個計畫 還有最重要的一個關鍵 降低製造成本並尋找其他的訂單分攤費用
十幾年才造三百多架 這個工作量跟民航機相比算是塞牙縫的 希望波音能夠挺過這個難關
pcgamer wrote:
在國會中民主黨也同意對中國發動貿易制裁耶，都發展到這種地不了，把川普老大逼下台也不太可能逆轉這個決定。
民主黨的外交謀士比起川普要保守多了 或許中國願意多買幾百億的原油與天然氣就暫時停戰
現在川普搞到全面大戰的模式 這種戰法已經逼得對手毫無退路 看來沒有甚麼緩衝的跡象
天真的認為幾個月內就可讓美國供應商更換商品的來源或是美國消費者願意吸收這個關稅
這些商人若是能夠跟中國以外的廠商購買 早就這樣幹了 非不為也是不能也 其他國家做不到
最重要的是就算中國不做這些產品 這些工作也是回不到美國本土來做的
這些產品已經不是美國人擅長的製造方式了 強迫這些工作回流 除了成本上升還有很多問題
當年美國施行貿易壁壘的結果不是把日德都逼到絕境 日本提出東亞共榮圈佔領東北三省
德國在1920年代的繁榮景氣告終 威瑪政權被終結而希特勒法西斯政權崛起 終至世界大戰
貿易戰的結果往往是世界大戰 反正這是宿命
內文搜尋
從 APP 打開
X