Siberian wrote:
美國人第一個發明隧...(恕刪)
對不起我想到一個人
古阿莫
动力分散技术（美国）；
交流供电技术（匈牙利）；
无缝钢轨技术（德国）；
无砟轨道技术（德国）；
CTC集中调度技术（美国）；
交流电传动技术（德国）；
空气弹簧技术（美国）；
高速转向架技术（英国）；
ATC信号技术（英国）；
摆式列车技术（意大利）；
catherin wrote:
前年大肆宣傳的國產商...(恕刪)
据日本媒体1月26日消息，研制MRJ的三菱飞机公司当天宣称，从美国东方航空接受的40架订单已确定解约，这是MRJ首次出现订单被取消。根据原先日媒的报道，美国东方航空于2014年订购了20架90座级的MRJ90客机，另有20架意向订单，合计40架订单取消，对目前合计只有223架确定订单和184架意向订单的MRJ来说，可谓是一次重创。
过去的一年，MRJ的负面新闻缠身。2017年1月23日，三菱重工正式确认MRJ三菱支线客机项目将延期2年，这是该项目自2008年推出以来的第5次延期。三菱重工解释延迟的原因时依然欲盖弥彰，指出原因是机身的设计有必要调整，试验需时较长。
然而，去年10月波及全日本的神户制钢“数据造假门”中，MRJ再受波及。除了普遍“中招”的车企外，包括三菱重工、东海旅客铁道公司在内的约200家企业也都是问题产品用户，三菱重工研发的支线客机MRJ也使用了神户制钢所问题铝制品。不过，当时三菱公司表示，这不会影响MRJ研发进度。
MRJ是一种和中国的ARJ21类似的支线客机，经过了多次延迟后于2015年11月完成首飞。在纸面性能上，MRJ用了比ARJ21更多的先进新技术，比如整体更为先进的气动布局、多达15%的复材比例，和比CF34系列更为节油的普惠PW1000G涡扇发动机，一直都宣称比ARJ更先进，可以直接和庞巴迪C系列及巴航公司的E-Jets E2系列竞争。
如今，看似落后的ARJ21已经实现了航线运营和批量交付，比MRJ更大的中国新型国产干线客机C919也有两架原型机首飞，MRJ当初的自我感觉良好，如今想想不知道会是一番什么滋味。
catherin wrote:
前年大肆宣傳的國產商...(恕刪)
(2017/12/05)台北捷運公司昨日和中國鐵建重工簽約，購入4台潛盾機用於萬大線興建。中國大陸官媒昨日特地加以報導，還說這是大陸潛盾機首次進入台灣市場，打破日本企業在台灣30多年的市場壟斷。
報導指出，台北捷運萬大線CQ850、CQ850A標盾構機採購簽約儀式昨日在台北舉行，中國鐵建重工集團與台灣榮工工程股份有限公司、台灣大陸工程股份有限公司分別簽訂了兩台六米級土壓平衡盾構機供貨合同，首批設備將在2018年交付並投入使用。
中國鐵建重工集團黨委書記、董事長劉飛香表示，在台灣地下基礎設施工程建設中，長期以來是日產潛盾機主導市場。此次合同簽訂，台灣較高的施工標準、嚴格的審核制度將為中國鐵建重工繼續深耕台灣市場、開拓其他區域市場提供了寶貴經驗。
目前，中國鐵建重工自主研發的潛盾機已連續4年佔據中國國產市場的「半壁江山」，市場佔有率85%以上的TBM和大直徑潛盾機成為中國國產第一品牌，被廣泛應用於30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程，並出口至俄羅斯、土耳其、中東等國家和地區。（大陸中心／綜合外電報導）
..百年世事三更夢，萬里乾坤一局棋。禹開九州湯放桀，秦吞六國漢登基，古來多少英雄漢，南北山頭臥土泥..
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