BUCK wrote:
發這篇就知道你一點...(恕刪)
哥笑了,這是上報2018年2月12日的報導,報導中說:
負責研發製造空軍高級教練機的漢翔公司，該公司董事長廖榮鑫月前表示，高教機的模型正在美國進行風洞測試，朝2020年6月底首飛接近，漢翔有信心達成國機國造的任務。據指出，高教機外型的尾部比IDF經國號戰機短且圓，機翼等多項地方進行修改；但因提供相關引擎與重要組件的等多家國外廠商，已向漢翔表達要漲價，而且漲幅超過兩成以上，目前漢翔公司正與這些國外廠商談判中；若依國外廠商調漲的價格，漢翔公司製造空軍高級教練機恐怕沒有多少的利潤。
空軍司令部共計編列686億4千餘萬元預算，由漢翔公司生產自製66架高級教練機，預計2019年出廠首架原型機，2020年進行首飛，2026年完成66架全數交機。事實上，漢翔公司的評估，研製高教機在技術方面沒有問題，需要考慮的是製造成本和研發日程。漢翔公司對由IDF戰機改良而來的空軍高教機的價格競爭力很有自信，因為高教機大量使用與IDF通用的零組件，估計整機至少有一半會用到通用零附件，有助於大幅降低整體後勤花費。
核心組件來自美國 成本占高教機總成本二成
其中最重要的引擎部分，IDF戰機使用TFE-1042-70引擎，無後燃器版本則稱為F-124，用於X-45A無人實驗機以及L-159 ALCA與M-346教練機；這次高教練採用的F-124引擎，雖是表面上是自製，但內部核心組件還是來自美國廠商，而這項的成本約佔高教機總成本的二成。
據指出，就因為國際廠商都知道漢翔公司要獨立完成66架高教機，依這數量估算出比過去要貴的價格，再加上部分的航電系統的組件，也都是以66架高教機數量來報價，漢翔公司正就漲價的部分與國外廠商談判中。
據了解，這次漲價國外廠商多為核心零組件部分，如果降價空間有限，未來量產時一定增加成本；但空軍已說明不會增加預算的前提下，如何將成本控制在預算內，而且要符合空軍高教機需求，將是漢翔公司另一個難題。
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哥笑了
台灣的航空工業因為快退役的飛機因為成本緣故不用自製零件,結果新的高教機關鍵零組件要漲兩成
你們只能和國外廠商談判,那台灣航空工業快退役的飛機零部件造不出來 新造的飛機零件也造不出來
你們台灣的航空工業能做什麼?
