Harrier的推進方式很特別,是利用旁通氣流與渦輪高壓低壓段的氣流一起製造推力.而一般渦扇高壓段的氣流的出口溫度大概是600-800度C上下.
F-35B由於是後燃器直接向下噴,後燃器溫度大概是1300-1500度C上下
鋁的融點為660度C,沸點為2500度C
鐵的融點為1500度C,沸點為2800度C
鈦的融點為1670度C,沸點為3300度C
陶瓷的融點最高為2000度C以上
也就是說能操作Harrier就算甲板鋪設隔熱材料,也一定不能接受F-35B降落,因為後燃器尾燄會傷害甲板.飛行甲板如果破損,那肯定要回船廠大修才能解決.
所以測試F-35B時,也得一併測試甲板上的隔熱材料作改良,就像美國海陸的LHD.LHA一樣
再補充一點,能讓F-35B降落的機場也得特地改裝某處跑道供F-35B垂直起飛降落,像海陸的密拉瑪基地就有作這樣的改裝.因為尾燄直噴也會傷害陸基跑道的關係.
ebola01 wrote:
出雲號搭F-35半小...(恕刪)
