该行的，就是行。
先进的气动布局，让该机不开加力达到音速，超音速机动性能超越所有三代机，同时亚音速下，稳定盘旋率打平了“战斗机黑手党”最爱的F-16A（开个玩笑：歼-20堪称最强机炮格斗四代机，虽然它目前没有装炮）；先进的飞控系统，带来强大的大迎角控制性能，能在接近失速状态下做出匪夷所思的机动动作；先进的隐身设计，让该机雷达反射截面积达到F-22同等水平，在敌人的眼皮低下如入无人之境；先进的航电系统，让它成为空中的信息节点，成为未来空中战场的核心……
不行的，那还有待努力。
国产先进航发涡扇-15还在研制，使用AL-31FM或者国产WS-10C发动机的前提下，像F-22那样超声速巡航还做不到；部分新材料、新部件尚不能满足大批量生产需要，有待相关工厂企业技术改造；部分火控系统、软件、电子对抗……有待进一步拓展功能，部分弹药目前尚未解决机、弹配合问题……
……外界的评论，对歼-20毫无影响。真正能够影响歼-20的人们，又是怎么看呢？
自由工作者 wrote:
不好去扭曲席亞洲的文...(恕刪)
vinhlong1961 wrote:
哪時候的事?我家離...(恕刪)
航空發展中心（現漢翔公司）自行研發的XC-2中型運輸機。1970年代末期，在美軍軍援的C-119運輸機隊逐步老化，而新一代中型運輸機又遲遲無法自國外獲得的情形下，中華民國航發中心即展開自行設計運輸機之計畫。其產物即為XC-2型中型運輸機。由於物資缺乏，且設計經驗不足之故，XC-2原型機部分零件接取自空軍既有之庫存零件。如鼻輪起落架來自HU-16之庫存零件，發動機來自T-CH-1中興號教練機之發動機等。
本型運輸機自原型機試飛以來，就不斷遭遇機身強度不足，與機體超重之問題，後來由於航發中心集中全力開發AT-3教練機，因此停止研發。原型機現存放在漢翔飛機公園內。
1977年10月5日，國防部核定中華民國空軍自製XC-2中型運輸機計畫的追加預算。
1978年10月31日，在空軍航發中心介壽一廠裝配處第2棚廠舉行XC-2出廠典禮。
1979年2月26日，試飛成功，飛過十六架次，最遠曾飛過台灣海峽
整個案子和圖片都給你了.你的朋友真在航發工作過不可能不知道
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