對我國空軍的 攔截警戒 專業來說，
過去只要有不明航空器，自對岸出海
都要立即關注。
這項空中警戒形態，行之有年。
原本台灣解嚴後，開放老兵返鄉，
及至兩岸通航，
一直演變發展下來，
兩岸對峙情勢
原本應該趨於和緩。
要搞清楚是誰開始用攜實彈的方式，
繞行台灣
是誰在台灣東岸，
機頭轉向東部重要據點，
是誰攜帶投彈練習莢艙，
.........？？？？？
一個原本為兩岸大部份民眾期待的和平往來
是被誰用 兵器，裝備，彈藥，瞄準莢艙，..
給破壞的？
國軍攔截專業，真正在意的，
除了M503主幹，
最在意的就是W121；
理由是，自東山航管一帶出來的航機
根本不會是原本的 上海南下民航班機，
那個轉折點，
向後散開的各個機場，
幾乎都是軍用基地。
所以若從那一點出海，尤其直指台北
自然按 攔截護台專業
要極為關注！
再者，
不要再說什麼有沒有由西向東飛過
對岸是「通知啟用」
意思是，從啟用開始，隨時會有未經通報我方之航機，由該航路出海。
這在我軍空防來說，
就是一個亟待拉高警戒的重中之重。
如果要用話術：我又沒飛？
那乾脆下次轟六開放飛經台北上空～～～
我又沒投彈？！
尊重我國空軍空防意見，是全民本該支持的
至於卡機，那是國家幕僚的事
不能與國防專業，混為一談！
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骗你我是小狗.
