cche1079 wrote:
台灣的CCK以美國的分類算一級機場，要能起降B-52的，跑道長度12000ft/3600m。根據國外媒體報導，全台灣一共有36座有鋪設跑道的機場，其中主跑道長度超過5,000英呎、足以讓作戰飛機起降的有26座。
而這是最長跑道長度。許多機場不止一條跑道，有的有兩三條，可能還有其他的滑行道。上面網頁中的的機場連結可以直接連到FAS的簡介，其中很多台灣機場的衛星照片，幾條跑道上面一清二楚，大部分都至少有兩條，還不計其他滑行道。
而一般戰機起飛所需跑道長度，在最大掛載下，通常需要1000~1200m。掛載AAM的緊急起飛所需長度則更短，在400~600m之內。例如輕型戰機IDF、F-16等緊急起飛所需跑道長度便不高於400m/1200ft。
也就是說，若以400m的緊急起飛跑道長度計算，要把CCK的一條3600m主跑道摧毀到不能讓IDF起飛，就需要至少9次的成功轟炸，並且要平均分佈，讓每一段完整的跑道長度低於400m。
利用民用設施開展作戰，或者另一個討論串說的「自殺式無人小艇偽裝成漁船」、「穿便服躲在民房里發射飛彈」之類的行為，最多只有第一次能取得效果，然後就是對方的反擊行動擴大範圍，不再顧忌造成平民傷亡。計畫外的非軍事區變成軍事區，還會讓自己的補給、情報、指揮系統陷入混亂。不但始作俑者難逃法律懲罰，還讓對方在道義上減輕壓力。
當然，當今世界還是會有某些地方出現這樣的作戰，比如敘利亞、伊拉克、阿富汗之類。當地最終變成什麼樣子，在網絡上可以找到不少資料，建議你先去找來看一看。
你啥都不懂，關我什麼事？
你說的都對，你開心就好。
環海的台灣 能不能這樣搞 還是問題~
特別是台灣長期抵抗中國的侵略,至少在情報/反間諜這塊 都有一定程度~
也有完整的建制軍警 可以在戰時維持秩序
第五縱隊 要搞到能攻陷大型基地的等級,至少都要連級以上的單位 還要有重型兵器支援
類似像SAM陣地 以往周邊還會有配合的警備駐軍
第五縱隊可能第一擊得手 但是反而讓敵國得到預警 進入解備/軍事戒嚴狀態 讓後續攻勢反而受挫
話說這不是本串討論的目的 要討論特戰 請另外開欄~
iantsai74 wrote:
，比如敘利亞、伊拉克、阿富汗之類。當地最終變成什麼樣子
iantsai74 wrote:
利用民用設施開展作戰...(恕刪)
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