hx135cb750 wrote:
中國的教練機,發動機是俄國的,也是談妥才能賣
最新版帶后燃的量產L15應該是用的國產渦扇17而不是進口AL-222-25了。
+1
想當初的幾個次計畫
鷹揚：發展機身，與通用動力合作。
雲漢：發展引擎與相關係統，與蓋瑞合作、共同成立國際渦輪引擎公司（ITEC）。
天雷：發展航電系統，與美國西屋電子合作。
應該說美國手上已經沒有短航程的輕型戰機，那些較落後國家的軍隊也不需要F-16A/B這種東西，所以才有FCK-1的市場需求!
通用動力手上沒有比F-16CD更短航程或是更輕的戰機，所以如果通用動力代理FCK-1可以理所當然地去打洛馬的TA-50市場! 大家難道看不懂這步棋，也可以打瑞典JAS39! TA-50因為已經改成教練機的翼型，所以根本不是空優戰機，市場上低價的空優戰機寥寥無幾! 由通用動力去申請美國的輸出許可，當然很方便!!
重點是FCK-1本來就要付那些權利金給這些美商，而FCK-1上的引擎TFE-1042相對也是便宜的選擇! 只要機上的航電價格能降低，APG-67雷達以現在的科技生產可以便宜至少60%，整架飛機是可以便宜很多的! 台灣照樣可以賺許多生產與整合的錢!整體來說是少有的F-5替代品! 如果考慮可以掛天劍II，整架戰機的戰力突然提升到視距外攻擊的能力! 那才是便宜又大碗!
F-5E
空重：9,558 lb（4,349 kg）
最大起飛重量：24,664 lb（11,187 kg）
發動機：2具×奇異 (通用電氣)的J85-GE-21B 渦輪噴射發動機，最大軍推3500磅，使用後燃器時5,000磅（15.5 / 22.2仟牛頓）
內部油箱：677美制加崙（2,563公升）
副油箱：最多3具275美制加崙（1,040公升）
最高速度：917 kt （1,700 km/h）
航程：760 nm戰鬥，2,010 nm最大航程（1,405 km / 3,720 km）
實用升限：51,800 ft（15,800 m）
爬升率：34,400 ft/min（175 m/s）
FCK-1
空重 6,492公斤
負載重量 最大掛載：4,000公斤
正常起飛重量 9,072公斤
最大起飛重量 12,530公斤
最大航程: 1100 km（自載油2,111公斤航程）2400km（須攜帶825gal副油箱× 3）
作戰半/巡航：1,100公里（須攜帶825gal副油箱× 3）
豪哥大 wrote:
1.一台飛機就牽涉...(恕刪)
那我問妳美國哪一架飛機上面雷達與飛機機身是同一家的，機砲與引擎與機身也是同一家嗎? 是不是這些仔承包商都甭活了!
這就是軍火生意!
至於那些沒錢的國家! 都被你說成是以貨易貨是你自己搞不清楚市場狀況! 你知道F-5全世界賣了多少架? 各型號超過2200架!
看看那些國家使用F-5
奧地利
巴林
波札那
巴西 (57)
加拿大
智利
衣索比亞
希臘
宏都拉斯
印尼
伊朗
約旦
肯亞 (15)
利比亞
馬來西亞
墨西哥
摩洛哥 (26)
荷蘭
挪威
巴基斯坦（與印度戰爭期間向友邦國家暫時借調）
巴拉圭
菲律賓
中華民國 (423)
韓國 (340)
沙烏地阿拉伯
新加坡 (49)
西班牙
越南（從南越俘虜）
瑞士
泰國
突尼西亞
土耳其
美國（美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊）
委內瑞拉
葉門
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