Why China's Air Force Needs Russia's SU-35 (第2頁)

路過的微風
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11樓

2016-08-02 9:04

andanlandiandm wrote:
還有中國普及飛機鈦...(恕刪)

金屬3D列印還有很多問題要克服
例如晶相
3D列印從液態到固態,冷卻曲線不同會有不同的相
還有每層之間的接合強度問題
不是只要一層一層疊上去就沒事了
與原材料直接用挖得來說強度差很多
軍工不怕花錢省材料錢
但3D金屬列印真的問題很多
騙科研經費倒是可以玩玩

現在5軸加工技術那麼普遍
也是可以少樣多量的做
結構強度要強
還是整塊去加工來的好
再做一些熱處理

發動機葉片高溫段還要求要單晶
利用冷卻時產生的柱狀晶長出單晶
超麻煩
晶相與晶界是影響材料強度的重要因素
如果是不重要的地方
隨便做做還可以

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

PC故障中

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樓主

2016-08-02 10:40

rogerkuo2001.tw wrote:
金屬3D列印還有很...(恕刪)

確實

金屬3D列印只能應急用

裝配3D打印零件英旋風戰機試飛成功

而發動機????

中方短時間內還是只能把引擎當消耗品

冶金技術是需要時間累積的

路過的微風

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13樓

2016-08-02 10:58

PC故障中 wrote:
確實金屬3D列印只...(恕刪)

我見過幾千萬台幣的3D金屬列印機
印出來的東西還真的慘不忍睹
光tune參數不知要tune多久
感覺不怎麼實用

航太級的東西機台都很貴
五軸CNC上億很正常
還分歐規與美規

100%全檢就算了
還要所有製程的檢驗單要附上
還有駐廠工程師先檢驗才可以送貨
台灣的那幾家航太代工零組件還是有一定的實力...

心的通透並非沒有雜念而是明白取捨

andanlandiandm

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14樓

2016-08-02 11:25

rogerkuo2001.tw wrote:
金屬3D列印還有很...(恕刪)

看來您是專業人士，受教

只是鈦合金加工極其困難

傳統的鈦合金零件製造主要依靠鑄造和鍛造。其中鑄造零件易於大尺寸製造，但重量較大且無法加工成精細的形狀。鍛造切削雖然精度較好，美國F-22戰機主要承力部件便是大型鑄造鈦合金框。但是零件製造浪費嚴重，原料95%都會被作為廢料切掉，而且鍛造鈦合金的尺寸受到嚴格限制：
3萬噸大型水壓機只能鍛造不超過0.8平方米的零件，即使世界上最大的8萬噸水壓機，鍛造的零件尺寸也不能超過4.5平方米。而且這兩種技術都無法製造複雜的鈦合金構件，而焊接則會遇到可怕的鈦合金腐蝕現象。

Sam Tsou

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15樓

2016-08-03 1:37

以後的引擎內部會改用更多的陶瓷材料，碳化矽，氮化矽等，剛性強，耐高溫，導熱快，耐腐蝕，阻抗高，低膨脹係數等特性超級優異。我準備拿來做晶圓高壓及加熱測試，也是具備非常棒的表現。這些材料具備了非金屬的化性，也同時具備了金屬一些物性。

至於3D打印機我在中XX看到了也是不怎麼樣，材料分層列印後的表現差異極大，各層之間接合處的應力分佈及剛性有很大的差異，每次都在懷疑是材料問題，不看好。