A-10當初開出來的技術指標就是非常貼切戰場需要的存活率高載彈量大大口徑機砲持續飛行的時間長能在簡易機場起降維修容易....用同樣的技術指標造新飛機結果也就是類似的性能罷了改善一下航電就能適應現代的戰場了幹嘛花大錢造新飛機
binkoliaw wrote:A-10當初開出來...(恕刪) 說貼切當年使用需求不如說貼切美國空軍需求---僅是為了讓國會與美國陸軍閉嘴的需求.A-10打從出生直到現在一直是美國空軍非常想丟掉的機種但為了很多大人的理由只能含淚繼續操作.
美國各軍種 1948 年達成的 Key West 協議規定陸軍只能操作偵查 醫療後送 及其他支援地面作戰所需的機種但沒規定陸軍不能操作定翼機陸軍還是養了相當多戰術運輸機當時直升機還在萌芽時期 要這樣規定也不合理1966 年兩軍達成 Johnson-McConnell 協議陸軍才將定翼機隊移交給空軍而空軍同意除了特戰和敵後營救之外 不碰直升機戰場運輸 火力支援 及其他用途直升機 由陸軍佈署
steven0415 wrote:V-22魚鷹應該是...(恕刪) V-22太複雜了,光需要的保修資源就極不適合套用在A-10的操作環境A-10有仔細考量過很多抗打擊與在嚴苛前線基地操作所需的細節例如用主翼與尾翼兼差遮擋射向引擎的子彈,尾翼還順帶遮掩發動機的紅外線特徵內建登機梯許多左右機身零件可以互換使用諸如此類...