跑道尾等F-5回來時,只要聽到F-104起飛,挖出耳朵裡的衛生紙再靠近跑道旁,深呼吸眼睛耳朵整個身體慢慢迎接,瞬間震撼, 真爽! 暫時遺忘勞累,壓力。也是渡秒如日時期的一種消遣。後面又來一隻,再爽一次。假如兩隻同時上,哦!爽度加倍。一次客座新竹跑道頭待命,日頭落山我們也下哨,走到四個機堡旁等車來,那時四台F-104同時發動要升空,人生地不熟,不知滑出機堡要左轉或右轉,啊!要推油門了, 趕到跑,從發動機後面20公尺穿越一股高溫氣流那天晚上感覺臉部皮膚熱熱的。有一個難忘畫面,在新竹見過F-104起飛後幾乎垂直衝上天不曾見過F-5做過這種動作兩年兵役可能是幸運,三個有F-104的機場都待過
a750828 wrote:日本的F-104J/DJ採用了很多日本自製零件,跟洛馬原廠的F-104根本不通用...(恕刪) 您說的應該是5664那架104吧!?那一架是維修人員將只能當殺肉的零件,將不同類型的高壓段/低壓段接上,經過測試後就上陣試飛,結果就是那位教官跳傘......F104DJ大部分到國內時,飛行時數都不算多,也只能說在台灣水土不服,妥善率一直無法提升,某位66期教官在空中解體殉職後,導致DJ加速除役解體的命運....(至於雷達動手腳,當作是傳聞就好.....)a750828 wrote:或許那些料件還可以拚...(恕刪) 1998年104就除役了,依當時環境能用的料件也是優先送到11大隊....題外話:在104退役的前幾年,某位教官帶小弟去499的機堡和MOB參觀,當時對迷彩的AT3正有興趣,忽然看到在加溫坪有2架11大隊和2架小黃獅正在做最後檢查,教官還善意提醒要不要幫這幾架留下紀錄啊....我還傻傻地拒絕....現在想想,那個時間和那個編組,我好像忽略了一段歷史.........
小如spingo36 wrote:有一個難忘畫面,在新竹見過F-104起飛後幾乎垂直衝上天不曾見過F-5做過這種動作 F-5絶對也有能力開AB在起飛後拉桿直衝上天。只可惜我是在泰國曼谷的機埸看到的,臺灣沒看過。不過有在大園高速公路開車時,看到F-5的飛行員玩慢速飄移的動作,F-5低空慢速直飛,但機頭保持向右偏30度左右,真是太帥了,可惜那時開車沒帶攝影機拍下來。
power_shot wrote:第三個是一指部嗎!?...(恕刪) 臺中,新竹,還有桃園的偵照12中隊。據說全世界的F-104都來台灣大團圓F-104座艙罩旁印有,本裝備取得不易,請珍惜使用、、價值x仟萬新臺幣、、字樣(沒有想像中的那麼貴)那台照相機的價格也有印上去,一億多多元(真的出乎意料的不便宜!)