chrischenslayer wrote:
---------(恕刪)
工地上的钢筋一摔就断正常么？
我和民工兄弟来给大家分析一下
觀看次數：6,946次2021年1月18日
niaba wrote:
中國甚麼都可以做但是(恕刪)
哥又笑了
近日，由中國北車大連機車車輛有限公司（大連機輛公司）自主研製的兩台CKD0B型內燃機車正式交付臺灣台塑集團。這兩台機車將用於台塑集團在越南河靜地區投資的鋼鐵實業公司高爐前，牽引鐵水罐車輛作業。
這種機車是為冶金企業研製的爐前專用的遙控調車機車。可以在廠區內無線遙控牽引高溫、重載、低速運行的特種冶金車輛，被牽引車輛無制動裝置。2008年，大連機輛公司曾為鞍山鋼鐵公司製造GKD0A型遙控調車機車。
CKD0B型機車保持了GKD0A型機車的基本性能，保留了模組化、通用互換性、人性化設計等特點。機車採用外走廊的罩式車體，動力裝置為4240ZJ型柴油機，最大運用功率為735kW。
大連機輛公司設計部門結合越南河靜地區的氣候特點、線路特點和冶金企業的特殊要求進行了優化設計，防雨、防風沙能力增強；增設防空轉防滑行控制和保護，升級微機控制硬體系統，機車運行更加平穩可靠。
據瞭解，台塑河靜鋼鐵廠位於越南中北部河靜省永安經濟區，占地面積為3300多公頃，距離河內市410公里。擬建6座高爐，設計年產鋼胚2185萬噸。總投資230億美元。建成後，河靜鋼鐵廠將成為東協自由貿易區內最大的鋼鐵廠和亞洲第二大鋼鐵廠。大連機輛公司還將生產6台這樣的機車發往越南，為河靜鋼鐵廠生產提供支援。
====================================================
自行車算個毛,台灣先把鋼鐵廠的內燃機車造出來先
根據2012年3月7日的報導
近日，寶鋼工程技術集團傳出消息：寶鋼擁有完全自主智慧財產權的滾筒渣處理技術及裝置系統
將落戶台灣中鋼集團下屬的中龍煉鋼廠。
這是繼成功出口印度JWS、韓國浦項之後，該技術和設備又一次供應全球著名鋼鐵企業。
該系統是在以往基礎上通過系統集成形成的升級產品，
即以渣罐傾翻裝置、扒渣機和滾筒本體裝置“三位一體”的合成新系統技術為核心，
配置輸送及儲渣料倉系統，達到有效提高滾筒渣處理率、
安全操作性和降低行車作業率的“兩高一低”目的。“三位一體”新系統技術到位實施後，
可使滾筒渣處理率達到85%以上，並能適應對全形態渣的處理，有效貫徹了渣不落地的環保理念。
按計劃，今年11月底前滾筒渣設備啟運，整個專案將于明年2月底投產。
目前，寶鋼工程等正全力以赴，開展相關工作。
==================================================================
哥聽說台灣鋼鐵水平很高 10年過去了台灣人有沒有辦法將這套筒渣設備給造出來?
中國說的
我國鋼鐵企業經營規模和經營質量與世界一流鋼鐵企業差距大。從營業收入看，海外鋼企基本是我國鋼企收入規模的2-40倍。從噸鋼收入看，我國鋼企遠低於世界一流水平。寶武集團生產規模是浦項制鐵、新日鐵住金的1.5倍左右，但噸鋼收入只有浦項制鐵的五成，新日鐵住金的七成；河鋼股份與浦項制鐵、新日鐵住金生產規模相當，但噸鋼收入分別只是對方的1/4到1/3。 從淨利潤看，除寶武集團外，我國鋼企低於世界一流水平。從淨利潤和淨利潤變化兩個角度看，寶武集團與新日鐵住金、浦項制鐵、日本的JFE為第一陣營，具有利潤高且穩定的特點；盧森堡的安賽樂米塔爾利潤高但不穩定，為第二陣營；鞍鋼股份、河鋼股份與德國的蒂森克虜伯為第三陣營，利潤較低。 從淨利率看，我國鋼企忽高忽低，平均利潤率低於世界一流水平。2017年我國鋼企淨利潤率普遍高於海外鋼企，但日韓鋼企的平均利潤率是我國鋼企（除寶武集團）的2-5倍。 我國鋼鐵企業勞動效率低。從人均銷售收入看，我國鋼企遠遠落後於世界鋼鐵巨頭。海外鋼企的勞動生產率是我國寶武集團的2-10倍，是其他鋼企的2.5-30倍。 最後，我國鋼鐵企業研發投入強度和環保投入力度與世界一流企業相當。
內文搜尋
從 APP 打開
X