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證實了,真的考慮要買二手大黃蜂

莊孝爺 wrote:
..前有 F-104 的 阿里山計劃.

台灣越來越窮, 搞不好日後 全球收購 F-16 殺肉會成為 合歡山計劃. (恕刪)


F104高失事率主要是機體設計的關係,為了追求高空高速,被設計成機身長而機翼短小、T形尾翼等,都是為了最大限度實現減阻,但卻犧牲了飛機的盤旋性能。
全世界機齡50年還在服役的飛機多的是,中國跟俄羅斯也都有,主要還是當初飛機設計是否優良,好飛機跟好車一樣,開到想換車都還沒壞。
莊孝爺 wrote:
前有 F-104 ...(恕刪)


台灣摔的算少的你信不信
F-104台灣.114架失事

F-104德國.292架墜毀


德國292架不誇張
當年還買德國二手機回來

還摔不贏

台灣當年有300架F-5
但還是不得不用F-104

幻象2000-5看空軍多愛,性能也優秀很多




陳小春2525 wrote:
F104高失事率主...(恕刪)


lordkon wrote:
台灣摔的算少的你信...(恕刪)


我的意思是, 台灣回到那個青黃不接的年代.
買不到新型戰鬥機( F-35), 其他另外型號的中古貨 ( F-18 F-15 ) 買不到 或 養不起, 也只能買全球淘汰的來殺肉( F-16), 維持 現役機 的妥善率.
莊孝爺 wrote:
.也只能買全球淘汰的來殺肉( F-16), 維持 現役機 的妥善率..(恕刪)


這款全世界最暢銷的戰機很難被淘汰,主要是數量夠多,廠商非常熱意生產零件,F104的情況是剛好相反。

三腳阿喵 wrote:
F16生產線並沒關...(恕刪)


不如乾脆授權漢翔OEM生產吧,它們新的棚場完成F16V升級案後,是可以用來組裝新飛機的任務
你怎么不说德国是装备900架F104摔了300多,国军是装备247架F104摔了114架。德国是30%,国军快50%,还不算高?
lordkon wrote:
台湾摔的算少的你信不...(恕刪)
想要抹黑鄰國台灣 也得先有基本常識~

台灣作為首個使用F-104擊落米格機的國家,F-104在台灣人手上確實發揮得淋漓盡致~

但是因為中共阻撓的關係,導致這F-104無法升級狀態下 卻得在台灣擔任防空主力 一直持續到1998年才能除役(這時在德國 F-104早就被汰除幾十年以上了)

而F-104發生事故最主要/高峰的時間 就是在1990年代期間 機體已嚴重老化 卻還得面對高強度的台海出勤任務(中間還歷經高強度執勤的中國飛彈危機)

這時期德國跟其他列強都早已將F-104汰除(義大利的F-104則是有再經過全面升級延壽,而且還不是擔任空防主力)


黑夜有雨 wrote:
你怎么不说德国是装备900架F104摔了300多


台灣得讓老邁的未升級F-104使用到長達30幾年的時間 造成服役後期失事率暴增,真的還得感謝鄰國中共不遺餘力的破壞~
連美國空軍一波三折後 也是乖乖開始讓旗下F-16接受升級計畫

其他如巴基斯坦/中歐國家,在2014年以後都還持續購買更古早的F-16A/B 來做為防空主力的情況下

可以預期到2040年,F-16都還是全球許多國家的空軍主力戰機

(講白了 F-35這種匿蹤戰機 沒有達到G20經濟等級的國家 大概都別想玩了)

莊孝爺 wrote:
我的意思是, 台灣回到那個青黃不接的年代.


F-104台灣是完全沒有生產零件/組裝的能力~

而F-16台灣是有生產零組件/近期還獲得改良+組裝的技術,很難再重蹈當年F-104的情況了~

cche1079 wrote:
連美國空軍一波三折...(恕刪)



有嗎!目前美國的F16升級到F16V的只有國民兵,空軍只有延壽沒升級

空谷101 wrote:
有嗎!目前美國的F16...(恕刪)


這裡的 F-16升級到F-16V
所謂"升級" 是真正大換武器或電戰系統...
的確就本身來講 性能是幾乎成倍在跳的...

但是其他F-16機隊要"延壽"
實際上也是"升級" 很簡單 老舊系統早不生產 你不想升都不行..
像台灣的IDF的翔展計畫大致就是如此..

老舊的F-16A/B配備APG-66型雷達系統與PW-200型引擎
現在還有生產 還有料可換嗎?
當然沒有 現在要換 只能直接換上還在生產的APG-68雷達
和PW-129型發動機 有沒升級? 當然有! 只是幅度確實不如換上APG-83的F-16V
及F110-GE-132 APG-80系統的F-16 E/F

當然 某些判斷力比較差 軍事常識較為不足的網友
就只能"照字面解釋" 認為美國還會把40年前的東西
幾乎原封不動搬到台面上來用....再戰20年...

連小小台灣空軍都幹不出來的事 認為美帝這麼無能無知..
真是.....
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