Lei123 wrote:
你以為打仗是彈彈都要打在對手武器上嗎？
戰爭是捕風捉影，風吹草動就出手了。
你沒看美軍在中東亂炸嗎？
莫名其妙的卡車活動，停放位置怪異，飛彈就丟過去了，誰跟你確認？...(恕刪)
你以為老共的彈道飛彈像美國這麼多，可以那樣丟，台灣陸上跑的貨櫃總是200-1000倍飛彈車數量，你慢慢炸吧!
真是笑死我了!
La_dante wrote:
看來你以為這技術很簡單嘛，可是據我所知目前地球上唯一可能有這種能力的防空彈只有SM6，並且因為老美沒公佈更詳細的資訊到現在還有人在懷疑a射b導能否已經實現。（老美目前公開的a射b導實驗只有過針對地面目標的滑翔炸彈，針對高速目標有不少人懷疑目前還是a射a導，b只是通過網路為a提供位置信息。例如伯克艦發射sm6超地平線攻擊時預警機是將目標位置信息回傳到伯克艦而不是直接導引導彈）..(恕刪)
A射B導是1990年代老美的技術應用在NTDS，基隆級四艘艦就具備的技術! 您需要加油了! 再說您是否曾經研究過任何一套現在的作戰系統?
要達成A射B導的關鍵不是在雷達而是在他後台的作戰系統，它有幾個前提
1. 載台之間的作戰系統要能交換資料 (現在的說法叫做網基作戰)
2. 作戰系統的資訊交換要統一，交換甚麼，目標命名，角度，距離，高度，速度，訊號特性，還有一堆其他資訊。
3. 發射艦(載台)要與其他發射艦分配攻擊目標，依目標資訊解算預測攔截點輸入飛彈，然後發射，把飛彈命名，通訊編碼的密碼傳遞到導引載台。
4. 提供導引的載台要知道有多少目標被鎖定攻擊，也要知道哪幾枚飛彈被賦予攻擊此目標，這都要靠交換資料，載台在比較目標資訊是否有改變航道，在發現改變航道以後，對攔截該目標的飛彈依不同飛彈密碼，編碼計算出新的預測目的，用無線電通知飛彈轉向，這種導引與過去用火控雷達的導引不一樣，它只是中途導引，所以只需要一秒鐘更新一次!
5. 作戰系統依目標特性決定何時將飛彈的主動雷達打開，鎖定目標後，將不再導引飛彈，由飛彈自己做終端導引!
這個技術原理很簡單! 麻煩的是統一所有不同的作戰系統之間的資訊溝通模式，這才是大工程，如果以船艦而言，只要是用同一種作戰系統就可以完全統一這種機構，所以船艦與陸基之間的作戰整合將在未來5-15年全部完成，比較麻煩的會是在空機的整合，E2K牽涉到美軍的系統，必須遷就美軍的標準，而美軍是否願意讓台灣的系統連接到美軍系統，也許這部分在博勝案中已經開始，我們不清楚，如果已經開始的話就不是問題，否則將很難用在空機做這件事!
La_dante wrote:
（目前最先进的降低信号截获率的技术请参考F22上的apg77雷达）
還有雷達訊號變小必然會影響探測距離，而探測距離是搜索雷達的關鍵屬性。（這裡我指的是功率密度）
目前多基雷達的發展主要是用於偵測匿蹤飛機而非您講的這些。...(恕刪)
台灣的多基雷達設計其中一個參考就是ALR-94的設計，你說的都是這種雷達要達到的目的，只是中科院並沒讓大家知道它做到甚麼程度?
講白一點，F22上的APG-77使用的ALR-94技術已經是30年前的研發結果，他的祕密早就應用到民間的設備了，講一個大家都聽過Beam Forming technology. 這就是相位陣列雷達的基礎，可是現在最基本的WIFI Router都在使用這個30年前的TOP Secret! Beam Forming 用相位時間差把電波指向特定方向，在遠距離只有特定目標接收到較強烈的訊號，所以可以隱藏雷達發訊! 妳們這些人應該要好好研究這些東西，再來屁! 只會剪貼是無法繼續在這裡混!
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