那時的空軍對漢翔做的東西可說是極度不信任! 完全不相信那些人有能力把一個高性能戰機與引擎做出來!! 除了少數高層知道必須要自立自強，非做不可，看衰的人占大多數!! 結果包括空軍的高層都不相信這些人，一直希望要買F-16，(那時候只有F-16A/B 而C/D還沒出來)，，IDF是由通用動力協助我方設計的飛機，它的風洞性能與試飛報告，通用動力當然知道! 眼看這TFE-1088就要開始簽約試製了! IDF v1.1眼看這就要出來了，性能超越F-16C/D，老美宣布要賣F-16給台灣當然是因為F-16再不賣就永遠不用賣了! 所以台灣得到了F-16，而台灣不僅得到F-16而且得到那時空中纏鬥能力最好的組合，通用動力與美國國務院為什麼願意把最好的空優組合賣給台灣，因為IDF v1.1很明顯的會勝過F-16 C/D!
政治上小蔣與郝柏村及內閣大部分閣員都知道，自製戰機這條路非走不可，否則將來絕對無法擁有自己的軍隊與武力，就算飛機性能不能如意也比沒有飛機好! 這件事在小蔣過世後就出了大問題! 接小蔣班的李登輝，對軍隊與軍人與軍武完全不了解，終於他做了一個決定讓漢翔再也翻不了身，引進F-16與引進幻象2000! 在他的決定下IDF v1.1與TFE-1088喊停，如果沒有引進幻象，IDFv1.1的性能可以充分證明航發與中科院的能耐! 航發可能有機會繼續發展下一代戰機! TFE-1088也應該有另一個15000磅的構型出來!!
唉! 最後都沒了!!
[下接168樓]
Charlie2020 wrote:
看看! 這就是言論自由!! 中華民國偉大的民主自由!...我這麼多年來看過許多的義務役的兵在軍隊吃盡苦頭，痛恨這個系統與軍隊，也許也痛恨這個國家! 這是一個無解的問題!!至少我不知道如何解!!.政治上小蔣與郝柏村及內閣大部分閣員都知道，自製戰機這條路非走不可，否則將來絕對無法擁有自己的軍隊與武力，就算飛機性能不能如意也比沒有飛機好! 這件事在小蔣過世後就出了大問題! 接小蔣班的李登輝，對軍隊與軍人與軍武完全不了解，終於他做了一個決定讓漢翔再也翻不了身，引進F-16與引進幻象2000! 在他的決定下IDF v1.1與TFE-1088喊停，如果沒有引進幻象，IDFv1.1的性能可以充分證明航發與中科院的能耐! 航發可能有機會繼續發展下一代戰機! TFE-1088也應該有另一個15000磅的構型出來!!
唉! 最後都沒了!!
.(恕刪)
這的確是言論自由的可貴,讓一些充滿負面言論出現
很多人以為是近年來這樣,但早在1986年我當兵時,同學們就這樣了,一堆大學生能躲兵役就躲
充滿負面悲觀思想,只是以前更早之前的戒嚴時代不能說,看的到的是去拿美加國籍
1970年代台美斷交時,1996年飛彈危機時,那些有能力的人是怎麼樣跑? 等到緊張局勢過後又怎樣回台賺錢?(我職場上同事碰過兩位台灣加拿大雙重國籍的業務)
心知肚明
我是蠻希望中華民國有強大的國軍,這樣才不用整天被嚇來嚇去
而且最好的宣傳就是好好訓練義務役,被操的心中雖然很ooxx但,退伍後知道軍中的精實裝況為何,而且被操到不畏苦怕難,對往後的挑戰也能從容應付
像我就當兵前是不愛念書在混日子,當完兵後痛定思痛,好好把大學念完出社會,職場上努力衝刺賺錢,讓家人不再擔心
至於痛恨,那是心態問題,以前的人就算不為國,也會為家著想,近代人個人主義抬頭,連家庭都不顧的大有人在,相信美國及中國年輕人也是如此
如果有家庭家族觀念的,再苦再累也會成家立業,光宗耀祖.而不是畏苦怕難,好逸惡勞
jfkcity wrote:
我是沒注意到F100有三級可變定子，那也是當年
台灣沒碰到這顆引擎，問題開版大，他說的Fadec
好像對台灣輕而易舉，他講的那些對嗎？
可變定子是甚麼東西 我們這位大大應該是一知半解吧 張飛當作岳飛了
噴射發動機是英國人發明德國人創新但美國人最強 英法蘇都沒有被限制但還是追不到美國人
可變定子就是其中一個 J-79就是靠可變定子才得已避免發動機在高攻角操作時的空中熄火
創造可變定子的團隊大哥就是紐曼先生(J-79之父) 紐曼先生曾是飛虎隊的一員後任GE總經理
我這輩子有一件很遺憾的事 年輕時有幸見到紐曼先生但當初對他缺乏了解沒有機會問他幾個問題
當年蘇聯因為對這個問題無解 利用葉格將軍訪蘇聯時套問葉格將軍美國如何解決這個問題
葉格將軍當然沒有說得很明白雖然他很清楚(葉格將軍是第一位破音速的人也是維修技師出身)
以上都可以在幾本書裡找到以上的說法 可變定子在J-79以後變成高性能噴射發動機的基本組件
另外對岸強國的網友要問 1042的許多細節 我這個外人當然不知道 就算知道也不會在這裡講
不過很多人對台灣的技術水準有疑問 當然是很正常的一件事 有時技術非不能而是不想 如此而已
就拿單晶葉片作為例子好了 中科院在1987年的國防科技展就有展出單晶葉片的製作成品了
只是雲漢計畫的1042裡面竟然不用單晶葉片而是採用舊式的縱列晶片技術 1987已經過了30年
1042計畫為何不用單晶葉片 這當然有一些考量 1042當初的設計 溫輪進氣才1200多度
加上初期1042的推力是被限制住的 將近1萬磅的推力限到8千多 最高溫度當然低於1200多度
既然溫度不到用了單晶葉片實在是很浪費 單晶葉片做的渦輪段定子是傳統縱列合金的好幾倍
在民用發動機中PW2000算是第一代單晶葉片的使用者 30年前那一圈渦輪段定子要幾十萬美金
單晶葉片的技術我想在1987年對岸強國應該沒有吧 要不然秦嶺被英國斷貨的問題早就解決了
還是強調發動機葉片不單是耐熱就好 解決溫度問題的方法還有 當年年輕不懂事也有這種迷思
另外FADEC的硬體部分很簡單 我是見過FADEC拆下來的樣子 雖沒親眼看過內部(圖片見過)
其實發動機用的FADEC的硬體對台灣來講根本不是問題 FADEC也就是一具耐高溫的工業電腦
只是航空界的問題不是在於硬體 很多FADEC的盒子 主機板 IC 等很多組件大概都是MIT的吧
但是認證 設計等關鍵 最重要的是對航空發動機的了解 這大概遠超過台灣航空界的知識範圍
FADEC的設計與製造跟發動機的"安全"與"性能"很有關係 一個不小心會出人命的
這些技術能力也不是只有試過幾具1042的漢翔有能力可以解決 這類組件還是外包給專業比較好
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