jamchen wrote:
但有時候在高空巡航時正好遇到強勁tail wind的話...就算是商用客機也會破的..
大哥你也幫幫忙，
你有沒有看到上面寫著"Ground Speed"，
那是指飛機的對地速度，
可是所有的航空器在探討性能上，
所指的速度、突破音障、超音速巡航等等，
都是以飛機的"空速來討論"，
也就是飛機相對於四周空氣的相對速度，
這才是有意義的資料，
就算飛機順風飛行時對地速度超過音速的數字，
可是只要他的實際空速不超過音速，
都不能稱作是超音速飛行，
飛機本身也不會出現超音速時的震波等等現象。
飛機的對地速度很容易受到氣流的影響，
如果有搭台美航線的人會注意到，
由台灣到美國的飛行時間要比由美國飛回台灣少了二三個小時，
主要就是因為北太平洋上空有一股由西向東，時速三四百公里的噴射氣流，
去程時飛機進入氣流中，對地速度等於飛機空速約900公里加上氣流速度，
等於約1200~1300公里，可以減少飛行時間，
而回程則必須避開氣流，否則對地速度會等於飛機空速約900公里減去氣流速度。
所以雖然來回飛行時間不同，可是事實上飛機都是以相同的空速在飛行喔。
當初噴射氣流的發現就是二戰時B29由東向西飛向日本，
明明所有空速儀表都是正常顯示約三四百公里的空速，
可是慣性導航及無線電定位等卻顯示飛機的對地速度非常慢，
才發現的。
