TW Energy wrote:
QC-280是早就公開的烏克蘭UGT-25000技術轉移。技轉之後在2005年左右在中國國產成功。
中國製的UGT-25000並沒停產,QC-280IC也尚未實裝
後者有所借鏡前者,可能;後者是跟前者一樣的東西?不可能
這就是結論
還有遼寧號的蒸氣鍋爐是原裝貨,買來就有
既有的動力一天都沒用就要開腸剖肚換掉?
別忘了蒸氣鍋輪跟燃氣渦輪體積跟重量差了十萬八千里
這個問題延伸到山東艦照樣存在,所以才續用蒸氣鍋爐
配重問題那麼好解決?再想想吧
Daniel Wen wrote:
這種技轉來的短命貨想用20-30年很拚的
中國技轉來應該早知道這回事
艦艇設計上應該都留好容易抽換的空間
這個壽命預估就真的不知道了,或許你說的對
無論如何遼寧艦跟山東艦用蒸氣鍋爐是有苦衷的
也有不得不用的滿滿理由
但續建中的002,003幾乎確定是採用燃氣渦輪
中國這兩年在材料上有蠻大的突破
燃氣渦輪壽命延長些蠻值得期待
豪哥大 wrote:
這個壽命預估就真的...(恕刪)
中國航艦個人認為最大問題在艦載機與滑跳甲板導致操作艦載機就得全速逆風快跑
此時J-15起飛時速也不過120-140km，這跟失速差不了多少
所以惡劣天候時能否操作艦載機~應該還有點問題
這種狀況在換上燃氣渦輪能改善的空間應該也沒有多少
最優先的個人認為應該還是彈射技術
有了彈射技術，航艦操作艦載機拚極速的必要性就減少很多
可以用經濟航速巡航，油耗自然可以漂亮
可有了彈射，J-15(Su-33)設計應未考量彈射加強結構
會不會彈射幾次後機體就被扯裂很難講
如果跟我猜的一樣，如此艦載機還要再搞過
中國在航艦這條路走得太快太急，基礎不夠紮實
要形成有效戰力還需要很多時間、資源投入
官媒和眾毛要拿來說嘴，目前還缺乏說服力
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