Charlie2020 wrote:
殲十換用太行好一陣子了! 對岸媒體還吹了很久! 最近女飛官摔死的那架就是太行發動機!!
是嗎?
好像還在殲十C上<試用>，沒有正式更換
https://kknews.cc/zh-tw/military/zmkkm9g.html
太行還是相當不穩定，經過 殲11B 長期試用 (右單發)
然後某些殲11B左右都裝太行
因為殲11B雙發，2邊一起掛掉機率很低 (單顆就能安全返航)
殲十單發，解放軍的心臟還沒那麼大
joker4321 wrote:
感謝大大分享另外請...(恕刪)
我相信這顆引擎事完全自製的! 因為性能要求太低了!! 它的性能只比模型噴射引擎稍微高一點!
這種小型飛彈用的渦輪噴射引擎的飛行要求相對非常簡單!
它要求的特性是:
1) 高穿音速燃油效率，較高旁通比，通常是很省油的引擎
2) 一次性的使用，只需要有20-30小時的使用壽命，我不知道中科院會把它做到幾小時的壽命，但是有一些組件，做出來就是幾百小時壽命，不可能製作到剛好20小時!
3) 高推重比
因為它不會像戰機一樣有頻繁的加減速，壽命要求又很低，所以構造也簡單，它還是有好些個感知器去控制引擎的性能，但是它不會有MFC，也不會有FADEC，只有Electronic Control Unit直接控制油門。
Charlie2020 wrote:
對於那時代的歷程 某...(恕刪)
你少胡說八道了，噴射引擎哪來的空氣閥門！？
哪有點火頻率！？你說的都是汽車的活塞引擎！
你看過噴射引擎的控制器嗎？我覺得你沒看過！
就連工具機的控制器，我估計你都不熟，
真的那麼簡單，就不會大多數的工具機，都裝
Fnuc或Simens的控制器！
qzz1129 wrote:
台灣島出資美國設計台灣加工组装的低推重比（5）小推力（30kn）發動機。註定了渦輪前溫度不高，對材料水平加工工藝要求極低。..(恕刪)
edison01 wrote:
這還不簡單, 把這個案子裡的 蓋瑞特 抽掉, 台灣做不做的出來? 這樣還不夠清楚嗎.(恕刪)
b108463 wrote:
這問題每次都拿來說，IDF到底台灣參與研發多少，台灣現在有辦法開發飛機引擎跟飛行控制系統嗎? 若這兩個還是要別人幫忙，那台灣做飛機就是負責非主要東西研發，組裝跟維修吧了!...(恕刪)
我們看看這些酸民說的! 這些人查資料都懶得查，直接先吐槽再看怎麼辦，反正被我們打臉，他們也不在乎! 為了要證明這些人錯，我們花的時間實在太不值得了! 這票人是不會把證據攤出來說話的! 所以我也決定不鳥這些X人!
不過我還是要宣揚一下TFE-1042-70是好東西! 我列一下同時代的幾顆引擎推重比
F-16A/B F-100 PW-200 [7.67]
IDF TFE-1042-70 [7.01]
Mirage 2000-5 M53-P2 [6.4]
各位軍友要了解，這是我國第一次製作噴射引擎，法國已經作好幾代噴射引擎，結果製作成一個這種東西! 那時候對岸的東西更是落伍到無法言喻!
我們看看現在對岸的媒體宣傳”太行”發動機，
https://read01.com/M2DEjP.html
標題 ”渦扇10B補上FADEC 「太行」發動機經30年終成完全體”
https://read01.com/AJzg3N.html
標題 “「太行」數字化 中國戰機終於實現「飛火推」一體”
你可以從這兩篇文章看出對岸是多麼驕傲他們推出一個FADEC引擎!! 所以才會有對岸的來此噴FADEC這件事!
可是25年前TFE-1042-70就是一個FADEC引擎! 你覺得我們是否該為此感到驕傲!
jfkcity wrote:
你少胡說八道了，噴射引擎哪來的空氣閥門！？
哪有點火頻率！？你說的都是汽車的活塞引擎！
你看過噴射引擎的控制器嗎？我覺得你沒看過！
就連工具機的控制器，我估計你都不熟，
真的那麼簡單，就不會大多數的工具機，都裝
Fnuc或Simens的控制器！(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=ETRZDsgjEvE
那個導氣的不是空氣閥門是個鬼?
https://www.youtube.com/watch?v=Or6mIaSWZ8g
0.46秒開始看清楚了可變定子，運轉中隨時調整至最佳氣流角度
你是不是想說要像化油器一樣開開合合的才叫空氣閥門?那進氣道算進氣閥門吧?喔....沒有能關起來的門所以不叫閥門?
至於點火頻率
https://en.wikipedia.org/wiki/Pulsejet
脈衝引擎也是噴射引擎的一種喔
D
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