https://youtu.be/XFy9MwnmIw4
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https://en.difesaonline.it/news-forze-armate/mare/i-nuovi-sottomarini-u212-nfs-iniziano-prendere-forma
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新型U212 NFS潛艇初具規模
（致Marina Militare）07/06/22
在 1 月 11 日開始生產整整四個月後，在位於 Muggiano（拉斯佩齊亞）的 Fincantieri 工廠，U12 NFS 計劃已經實現，首次在外殼內移植了五根骨頭，設計將是船首部分 50，從而正式形成構成第一艘 U212 NFS 潛艇耐船體部分的第一個環。
涉及水下航行器的過程比涉及水面裝置的過程需要更長的生產時間，這恰恰是由於它們的特殊用途必須滿足武裝部隊規定的要求，但最重要的是要滿足安全高效的航行器要求。能夠在“惡劣”環境中運行，例如在海面下延伸的環境，其中物理定律相對於陸地或海面會發生相當大的變化。因此，建造潛艇的建造過程平均需要滿負荷工作大約 5/6 年。
U212 NFS 計劃由 採購 超國家 OCCAR（軍備合作聯合組織）合同機構管理，提供建造兩艘水下推進車輛 AIP（空氣獨立推進） - 未來可選擇實施盡可能多的單位，以完全取代 4 級Sauro到達部分過時 - 在無數領域極為前衛，從機電一體化，能源可用性， 網絡安全，高標準技術到水和空氣中的傳感器。
考慮到這一點，意大利工業將通過提供，例如，在支持意大利製造卓越性的眾多實施中，一個具有相對新的指揮和控制管理結構的綜合作戰系統來滿足 FA 的運營需求。完全由萊昂納多開發的武器、意大利研究和研究（包括學術）的結果、Elettronica 公司開發的新型電子戰套件，以及 Calzoni 公司開發的新型電動升降機（不再使用液壓升降機）。
按照計劃，第一艘新一代潛艇的交付時間預計為 2027 年，第二艘將在不到兩年後的 2029 年交付。
Marinalles (Centro Allestimento Nuove Costruzioni Navali)，歷史悠久的水下和地面施工生產線的搖籃，有許多為 MM 建造車輛的項目在這種情況下，U212 NFS 計劃真正代表了海軍的戰略轉折點，更廣泛地說是意大利國防部的戰略轉折點，它將能夠擁有更現代、更有彈性的水下組件，以展示其存在、威懾和安全能力屬於 水下海域的具有戰略意義的情景。
照片：OCCAR/海軍
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10.2 潛艇建造與佈局
你會回憶起第 6 章，船舶的結構取決於
他們必須承受的主要負載。
• 縱向彎曲：波浪作用導致船舶傾斜或下垂，從而產生
結構中的連續壓應力和拉應力，尤其是龍骨
和天氣甲板。 縱向用於對抗這些壓力。
• 靜水壓力：水壓試圖從側面擠壓船隻。
橫向框架對抗這種載荷。
大多數現代船舶都使用縱骨和橫骨的組合
承受兩種類型的載荷。
到目前為止，潛艇必須承受的最重要的載荷是靜水壓力。
因此，得知它們是橫向構圖也就不足為奇了。 數字
圖 10.1 說明了典型的潛艇結構。
