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漢翔前總經理徐延年 : 以經國號戰機為基礎的「國機國造」是正確之道。



macross_sato wrote:
而且依照Garrett TFE1042加力計畫首席工程師馬克先生的意思:
兩具TFE1042加力引擎合計超過 24000 pounts!!!!!
所以, 萬事具備, 只欠決心跟


IDF 戰機織女星 引擎 經費 效法佛光山星雲法師
每人一個月
捐台幣100元,慢慢募款 積沙成塔 ,
100萬人捐台幣100 元,一個月有台幣10億,
一年120億,
10年就有台幣1200億經費,

交大 懸浮
窮人火箭, 靠網路一塊錢一塊錢慢慢募款
https://youtu.be/H2boUAMaMMs
https://youtu.be/H2boUAMaMMs




佛光山百萬人興學紀念館
2019年2月12日 ·
星雲大師如是說
百萬人興學的意義續
百萬人興學委員前後要出資三年,就可成為大學的建校委員。有人認為,每個月出一百元很麻煩,乾脆一次繳清。但這種捐款方式我不認同,因為我想讓大家每個月都惦記著要出一百元不忘自己是一個大學建校委員,讓他把關心教育養成習慣。也可以說,大學生要四年才能畢業,但是會員出資三年,每個月一百元、一百元的功德,其精神上的昇華、心靈上的淨化,內心體會出慈悲喜捨的教育,可能比四年的大學生更早畢業,做人方面也更加有成就。將來人間寫教育史的時候,相信必定會記錄一筆,讓後人都知道,過去曾經有過百萬人集資興學辦了大學。

所以「百萬人興學」運動一發起,就有很多人響應支持,這種發心,誰是小小一百元的布施,可是助人、利人,幫助國家社會培育人才,參與興學運動的發心,從中助長自己的力量,也增加未來人生的福德與善緣。如同佛經裡記載一顆小小的尼拘陀樹種子,埋到土裡以後,沒有幾年,就能開花結果千千萬萬,覆蓋的面積很寬廣,可以庇蔭很多人。

百萬人興學是「把大學留給人間,把成就留給社會,把智慧留給自己」把功德留給子孫」。對於發心參與百萬人興學的人士,目前在佛光大學裡,已把這些參與的功德主名字,刻在石碑上,作為永久性的紀念。功德碑綿延一公里以上,這道碑牆也成為學校一個特殊的景觀,同時還興建百萬人興學紀念館。此外,在南華大學裡,則設計一座功德主碑牆的林園,叫作「功德園」,主要目的是,樹立好人好事的典範,也讓後人懂得感恩、回饋。百萬人興學運動,這些遍及社會各界的興學委員,他們長年對教育的護持與貢獻,布施喜捨的典範,讓世間增添美好與希望。
macross_sato wrote:
FCAS計畫

嚇 ~~~~~~~~~, 國外還真有此計畫.....

上 01 約5年, 學到不少知識.

先來做一架 160cm 長的模型, 掛兩粒 6s-60a-90mm, 1300w 級x2 試試.
dailoan wrote:
IDF 戰機織女星 (恕刪)


喔!

織女星星阿!

不要做夢了!

政府只會說大話, 把給電視台亂搞的政令廣告大文宣幾個億,省個零頭給交大教授做開發,

一下子就會有人人手提式AESA 雷達,

心手相連,台灣繞一圈,

用AESA把台灣繞好幾圈,這才是真正愛台灣! 你說後母後阿!!

在國外,討論IDF慶生20周年提到:
TFE1042-trust Enhance 只存留在提案紙張上的構想, 航發(漢翔)只需要考慮投資IDF實際不實際的問題。

工程師的話都很坦白,不會亂唬人。

對工程師來說, 所謂實際不實際是在於,
IDF就算可以超音速巡航, 那還是只是凸顯航程不足的問題。
酬載空間等, 一堆需求造成規格問題仍是窒礙難行。

對政府來說, 能購買則購買, 解決各種想出來的燃眉之急。

相形之下, 繼續投資在只有自用數量的戰機開發, 以市場與投資來說不敷成本是真實的。

因為, 推力夠了,機體放大了,還有其他次系統開發問題。

一個戰機一開始的任務定位就該明確, 才有之後繼續對空氣動力學的各項最佳化。

除非你有各種引擎可以選擇。

不然只能摸摸老二立正站好別亂想。

那IDF該如何繼續走下去, 與發展第二代?

原本有一段長遠時間, 可以好好網教練機與任務明確的機種前進,

但是在各國都有基本的科技能量與經濟實力後,

未來可能只能逐漸往結構件代工與材料來走。

66架教練機之後, 沒有外銷, 那會有IDF II 的機會嗎?
莊孝爺 wrote:
6s-60a-90mm, 1300w



莊爺, 怎麼不直接3000w, 直接4kg 以上,

兩顆左右一顆, 可以把貓都噴到天上阿!
macross_sato wrote:
怎麼不直接3000w, 直接4kg 以上,

兩顆左右一顆, 可以把貓都噴到天上阿!

窮啊 ~~~~~~~~

保麗龍切割打磨, 160 CM 算大台了

電池也很重, 搞太大, 有強度要求, 還要做玻纖外殼, 口袋鈔票遭殃啊 ....

錢夠多, 搞個 120mm - 3000W X 2 都沒問題.

越大台, 所需的跑道越長, 需卡車遠征 王功.....

窮啊 ~~~~~~~~

**********************************

以前, [ 某人 ] 的 [ 類 F-35 雙發模型 ] 老是抬頭失事, 拿來給我檢查.

理論上的數據都沒問題, 結果, 我在機鼻用膠帶固定一粒雞蛋大的石頭, 終於成功.

搞屁啊, 縮尺模型機那來的 FBW 數控飛操........ 暈.
macross_sato wrote:
, 航發(漢翔)只需要考慮投資IDF實際不實際的問題。

工程師的話都很坦白,不會亂唬人。


如果真的這麼會想

f-ck-1最後一台出廠到現在也快20多年

這些時間每年撥個30-50億

引擎改的改~風洞吹阿吹~應該10-12年可集大成

次系統招標以招標看給洛馬或bae

5年前就該可以量產了
話說怎不直接拿雙座經國號當教練機?
nt24759 wrote:
漢翔前總經理徐延年:...(恕刪)
凡之夢田 wrote:
話說怎不直接拿雙座經(恕刪)

你學開車會從跑車開始嗎?
fque wrote:
你學開車會從跑車開始(恕刪)


學開車也不一定要在台灣學

美國跟加拿大
有龐大數量的中小機場
與更多樣化的螺旋槳與噴射式飛機
更適合台灣空軍
需要的各種初級.中級訓練
不是已學過螺旋槳飛機
F5是以前噴射戰機,IDF是後來噴射戰機
或許是成本考量?先開破車,再開中古車
fque wrote:
你學開車會從跑車開始...(恕刪)
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