piwu0540 wrote:
.巨型雷達站人家只消一枚漏網的導彈或遠火就打癱了 .(恕刪)
軍盲又秀下限。 看看雷達站的照片吧。
這是個台灣海軍雷達站天線外部的遠視照片。 看到底下有幾層樓高的抗炸基座 (戰情中心在別處地底抗炸碉堡內)。 飛彈打到地面根本不痛不癢。
這是天線罩內實際的雷達天線。 只佔罩內這麼小的體積， 加上防護罩本身的張力防護; 除非直接準確命中， 破片完全傷不了實際的雷達天線。
一枚漏網遠火或飛彈想打癱雷達天線? 告訴你: 20枚都癱不了!
軍盲才會口出狂言。
專家：國造潛艦設計外型與劍龍級明顯不同
2019-01-27 02:00聯合報 記者洪哲政╱即時報導
潛艦國造（IDS）第一階段計畫完成首艘國造柴電潛艦（IDS）設計圖，海軍計畫3月10日向立法院進行秘密簡報。台海安全研析中心主任梅復興對智庫發表一篇專文中指出，IDS的設計顯然與台灣現役的劍龍級不同，除了採用先進X型舵翼外，艦艏形狀也大不相同，意味著艦艏聲納種類也不同。他推測這是為美方數年前對我IDS設計是否侵犯荷蘭旗魚級設計的智慧財產權問題的疑慮而作出的調整。
梅復興日前在全球臺灣研究中心（GTI）以潛艦國造為題發表專文
（http://globaltaiwan.org/2019/01/vol-4-issue-1/?fbclid=IwAR2w_VmaxqkSKQ1phW-zeEkazmndFfp9gR0g1ZKUYL-pZMCWlD6_jN8wJFQ），內容指出目前有幾百個海軍工程師正從事潛艦國造設計工作，但載台開發與工程還未獲得美國政府任何技術援助，這源自於華府對我國以荷蘭潛艦設計在智慧財產權上的不確定性。
但他也表示，2018年4月，美國已批准了洛克希德馬丁和雷神的行銷許可證和技術援助協議，兩公司與台灣合作，為潛艦國造項目提供戰鬥系統解決方案。據了解，雷神將提供感測器系統如聲納等裝備，雖然洛馬則將負責戰鬥管理系統整合。包括各類電戰、通訊鏈路的系統，已在劍龍級潛艦升級作業中驗證。我國對外宣稱潛艦國造是以劍龍級為基礎，但根據梅復興看過的「間接證據」，他指出IDS設計上的特徵，劍龍用的是傳統的圓柱形聲納，但外觀設計上顯非如此，形狀不同，可能意味著艦艏聲納種類也不同，推測是採用類似日本蒼龍級潛艦的適型陣列，「IDS的外型與劍龍有明顯可見的差異」。
dailoan wrote:
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2684384 .(恕刪)
國造潛艦外觀首度曝光！ 宛如日本蒼龍級潛艦縮小版
2019-01-27 06:52
〔即時新聞／綜合報導〕潛艦國造（IDS）完成首艘柴電潛艦設計圖，而海軍造船發展中心在IDS設計告一段落後，為參與官兵製作「鑰匙圈和領帶夾」，記念品圖騰標示著未來我國國造潛艦造型，退役潛艦軍官王志鵬取得後將圖片貼在網路上引起討論，外界推測，IDS造型可能就像縮小版的日本「蒼龍級」柴電潛艦。根據《聯合報》報導，王志鵬分析，IDS艦艏外型為上橢圓下鈍的「雪茄型」，目前具有這種艦艏外型的柴電潛艦只有日本的蒼龍級，而蒼龍級之所以採用這樣的結構，除了降低潛艦體噪音之外，主要就是為了騰出空間容納球形的被動聲納，魚雷艙為了配合聲納空間，也要做出結構修改，魚雷管的位置和角度將會做出改變，魚雷艙內部裝填與儲存的方式都和先前的劍龍級潛艦不同，因此人員也需要重新訓練。
王志鵬指出，IDS艦體上方的「帆罩」前緣，呈現梯形、滑順線條，這也和蒼龍級和德國海軍所使用的「212」類似，這項改變代表「增強流體力學，以降低噪音」，同時帆罩內部的各桅管和裝備也必須重新設計。王志鵬認為，從外形結構來看，IDS存在著「日本」與「德國」的技術因子；但由外型觀察，看不出是否有採用日本蒼龍級配備的的「舷側被動測距陣列聲納」和艦艉的「被動式拖曳聲納」。
dailoan wrote:
http://m3i.nobody.jp/military/soryumenu.html .(恕刪)
該潛艇是海上自衛隊正在建造的新型潛艇。因為第一艘船是2004財年預算建造的潛艇（SS），所以它也被稱為16 SS。它有時被稱為2,900噸型潛艇，來自計劃的排水量。
雙龍潛艇，但它的海上自衛隊不潛艇的各種創新技術已被納入，值得注意的首次不依賴空氣推進發動機作為海上自衛隊的潛艇;在（AIP不依賴空氣推進）它採用了斯特林發動機。斯特林發動機是一種外燃機，在燃燒過程中不需要大氣。出於這個原因，可以給電池充電甚至在水下，出現了接近海平面在潛艇到目前為止，沒有必要產生電能，驅動柴油發動機。這是因為它減少了頻繁出現的為蓄電池充電的需要，導致敵人大大減少被發現的風險。海上自衛隊在實踐中是潛艇朝潮從2003年，瑞典 紳寶考庫姆公司，公司一直採用斯特林發動機4V-275RMKⅡ測試繼續進行，雙龍潛艇4V-275RMkⅢ是一種改良型的這種機構它由川崎重工業有限公司授權，並安裝了4個單元。
已在雙龍型潛艇的四舵，其配備的船尾稱為“X舵”已通過另一特點的技術。
看從後面，但對正常的海底佈置在十字形狀的舵，雙龍潛艇被佈置在型“X”。利用這種佈置允許由兩個有一定程度的Sokan其餘四個舵的即使一個或兩個片材已失敗。除了減小轉彎半徑以外，還可以在轉彎時抑制船舶的搖晃。此外，通過計算機控制共六個舵加上兩個潛舵橋部分，前所未有的細微的動作讓，水中運動性能有望提高。這一創新是採用了大量新型潛艇，1號船在神戶造船廠機械，三菱重工發起於2007年12月5日，它被命名為“雙龍”。在“雙龍”是日本海軍的航空母艦的榮譽“蒼龍”，但它是第一次海上自衛隊沿用以前的海軍航母的名字，是在名稱和現實海上自衛隊新一代成為兩者的潛艇的感覺它很強大。
1號艦“雙龍”2009年，3月30日移交給海上自衛隊已部署的第一個潛水隊群武英寸
第二艘船於2008年10月15日在川崎造船神戶工廠發射，並被命名為“Umuru”。“Umuru”也與前海軍的航母“雲龍”有關，並決定在“Orihru”之後接替航空母艦的名稱。
“Umuru”計劃於2010年3月完工，並配備。
-------------------------------------------------------------------
此外，第3艘船於2009年10月16日在三菱重工神戶造船廠發射，被命名為“Kururu”。“Kururu”將於2011年3月交付給海洋。
そうりゅう型潜水艦は海上自衛隊が建造を進めている新型潜水艦である。１番艦が平成１６年度の予算で建造される潜水艦（ＳＳ）のため、 １６ＳＳとも呼ばれる。また排水量の計画値から２，９００トン型潜水艦と呼ばれることもある。
そうりゅう型潜水艦にはそれまでの海上自衛隊潜水艦にはない様々な新機軸が盛り込まれているが、特筆すべきは海上自衛隊の 潜水艦として初めて非大気依存推進機関（ＡＩＰ；Ａｉｒ－Ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ Ｐｒｏｐｕｌｓｉｏｎ） のスターリングエンジンを採用したことである。外燃機関であるスターリングエンジンは燃焼時に大気を必要としない。このため潜航したままでもバッテリーの 充電が可能になり、これまでの潜水艦のように海面近くまで浮上、ディーゼル機関を運転し発電する必要がなくなる。 つまりバッテリー充電のために頻繁に浮上する必要が減るため、敵に探知される危険も大きく減少することに繋がる。海上自衛隊は２００３年から練習潜水艦あさしおにて、スウェーデンの コックムス社製スターリング機関４Ｖ－２７５Ｒ ＭｋⅡを用い 試験を続けてきたが、そうりゅう型潜水艦にはこの機関の改良型である４Ｖ－２７５Ｒ ＭｋⅢを川崎重工でライセンス生産し、 ４基が搭載されている。
そうりゅう型潜水艦に採用されたもうひとつの特徴的技術は「Ｘ舵」と呼ばれる艦尾に装備された４枚の舵だ。
この舵を後ろから見ると、通常の潜水艦には十字型に配置されているが、そうりゅう型潜水艦には「Ｘ」型 に配置されている。この配置にすることにより４枚の舵のうち１～２枚が故障した場合でも残る２枚である程度の操艦が可能に なる。また従来のものより旋回半径が小さくなる他、旋回時の艦の動揺を抑えることもできる。さらに艦橋部の２枚の潜舵を加えた計６枚の舵をコンピューター制御することにより、これまでにない微妙な動きが可能に なり、水中運動性能が向上すると見られている。この新機軸が多数採用された新型潜水艦は、１番艦が２００７年１２月５日に三菱重工業神戸造船所で進水、 「そうりゅう」と命名された。
「そうりゅう」とは日本海軍の航空母艦「蒼龍」に因んでいるが、海上自衛隊が旧海軍の空母の名称を採用することは 初めてであり、名実ともに海上自衛隊新世代の潜水艦となった感が強い。１番艦「そうりゅう」は２００９年３月３０に海上自衛隊へと引き渡され、呉の第１潜水隊群に配備された。
また２番艦が２００８年１０月１５日に川崎造船神戸工場で進水し「うんりゅう」と名付けられた。「うんりゅう」も旧 海軍の空母「雲龍」に因んでおり、「そうりゅう」に続いて空母名を継ぐことになった。「うんりゅう」は２０１０年３月の竣工を目指し艤装が施される。さらに３番艦も２００９年１０月１６日に三菱重工業神戸造船所で進水を果たし、「はくりゅう」と命名された。「はくりゅう」 の海自への引渡しは２０１１年３月に予定されている。
dailoan wrote:
該潛艇是海上自衛隊...(恕刪)
海上自衛隊的潛艇潛艇，政府打算出售給澳大利亞。在“普通型”而不是核潛艇中，對在海中深潛，長而平靜地潛水的能力的評價很高。覆蓋率是潛艇稱為“海上忍者”的重要元素。我探討了能力的背景和挑戰。（Tsushima Tsuyoshi）
2015年12月9日，三菱重工的Kobe Shipyards＆Shipping Company。一名工人持有面罩式盔甲，開始加入鋼材料，同時保護他的眼睛免受火花傷害。這是一個培養與潛艇建設相關的焊接工作的實驗室。據說只有少數員工會進入。先進的焊接鑰匙，這是因為焊接技術直接關係到潛艇“秘密寶庫”的性能。你越深入，越難以從敵人身上找到它，但船體上的水壓越大。如果焊接不充分，則存在由於失去水壓而開裂的風險。懸掛式採用特殊鋼，堅硬，不易破碎，承受強大的水壓。據說，沒有間隙的焊接需要高技術，一個服務需要五到十年的時間來培養焊接工人。Nakaya先生和國防部長努力成為“世界上最好的水平”。
在海中潛水的“水下維持力”也稱為力量。還配備了配備AIP（非大氣相關推進）發動機的斯特林發動機，它可以在不吸入大氣氧氣的情況下轉動發動機並發電。與將空氣吸入海面的柴油發動機相比，在敵人身上發現的風險較小（海事執行）。在船體上粘貼吸音材料和反射器，防止船內聲音洩漏，完全不被聲納（水下聲音探測器）探測到。它還有一個叫做“非穿透”的潛望鏡，它通過電纜連接到船的內部。您可以在閃存中數字化並捕獲捕獲的圖像。縮短將潛望鏡放在海面上的時間，並降低識別潛艇位置的風險。大約65名船員正在做“可怕的努力”，不發出聲音。據船長經驗的海上官員稱，這種裝置可以從海水中為日常生活用水“盡可能多地發出聲音，所以我不會盡可能多地使用它。” 每3天使用一次淋浴。幾乎不使用洗衣機，他說為每個任務帶來很多衣服，如內衣。目前沒有女人。它越大，船內的狹窄，只有最小的設施，因為它更容易在敵人身上找到。船長以外的船員在三層床上醒來。我分三班負責6小時。談話是一個低聲的聲音，我第一次輕輕地關上廁所的門。這是為了確保聲納等不會檢測到船內的聲音。
有趣就是用餐
有一個特殊的適合性測試成為一名船員。任務可以持續長達一兩個月，協調和耐心是不可或缺的。在與外界接觸並且日常生活艱難的同時，至少有一頓愉快的用餐是有意義的。它在航行過程中使用大量的冷凍肉類和蔬菜，並說“你可以品嚐與地面相同的菜餚，如餅乾和烤魚”。星期五下午是“海軍咖哩”。充分利用香料和蔬菜湯，從前一天慢慢煨。甚至是在睡覺時起床和期待的船員。同樣的菜單旨在不失去一周的感覺。
日本，它的四周都是海，和國內生產潛艇的圍看必不可少的警戒監視，一直是提高的潛水時間的深度和長度。自己的頂級職員的海武居智久的海上首席收緊關懷和“潛艇正在努力改進技術的提高，我們將繼續按天水下續航和寧靜。”安全諮詢，太平洋技術監督局LLP主任Toshihide Yamauchi指出“尚未完成”。在潛水時減少捕獲海水的設備的聲音，並開發重量輕且具有大的防漏效果的吸音材料作為提高容量的優先級。在2003財政年度，國防設備局開始建造一艘配備鋰離子電池的新船，其容量大於鉛酸電池，並導致長期潛艇。海軍裝備研究實驗室通過審查吸音材料的位置來推進研究，使其不太可能被檢測到。加強一致性的努力沒有終
-------------------
海の忍者・そうりゅう型潜水艦 磨く隠密性 深く長く静かに 乗員、音に細心の注意：豪への売り込み
http://www.asyura2.com/16/warb17/msg/124.html
dailoan wrote:
...(恕刪)
https://www.facebook.com/TaiwanDefense/?epa=SEARCH_BOX
鈞事評論 （梅復興 臺海安全研析） Taiwan Security Analysis
1月27日下午12:31
承蒙聯合報洪哲政兄引述報導拙作觀點。
除艦艏流線及X型尾舵不同外，由於壓力殼所用鋼板質材不同，IDS與劍龍級的最大設計潛深也應該會有顯著差別。 根據已知資料，劍龍係以Fe-510鋼材建造，而IDS則計劃用HSLA-80。 二者的張力分別是355MPa vs. 550MPa (MPa 百萬帕 = 每平方公尺百萬牛頓)。
理論上，在鋼板厚度相同時，使用HSLA-80焊製的結構耐壓力應該會比用Fe-510做的要高出約50%。 也就是說，假如公開資料所稱劍龍最大 (測試) 潛深性能300公尺屬實的話，那壓力殼厚度相同但改用HSLA-80建造的IDS則應該就可達到約450公尺！
內文搜尋
從 APP 打開
X