Charlie_H wrote:
真是偉大的自慰文，...(恕刪)
有理有據，只是你不願意、不敢、害怕相信而已。
Charlie_H wrote:
你們甘曉華才給你一記...(恕刪)
你提他？對岸的空軍和軍委，難道都沒評估過J20
的狀況？j20試飛6年，得到的相關數據，難道
還不夠多，你永遠只看自己想看，那別人說破
了嘴，你也還是不信！
Charlie_H wrote:
你們甘曉華才給你一...(恕刪)
你說的是這篇吧但這篇文
跟你說的事.有什麼關係.以前就講過 .是差一代呀沒錯.壽命只有美國的3到4分之1
但大修時間太行B也有快1千小時.其他新開發的發動機也都不比太行B差
Charlie_H wrote:
您趕快證實這件...(恕刪)
近日，中國國產殲20戰機被曝光已部分換裝國產太行改進型（WS10B）發動機，其推力超過14噸，而且使用全許可權數位電子控制系統（FADEC），略優於此前採用的進口俄製AL31FN的12.5噸。值得注意的是，由於基層材料技術獲得突破，中國這款新型發動機重量將較原始版本大幅下降，推重比已接近9，這已是中國國產發動機最優秀的成績。
殲20
而得益於工藝的提升，WS10B的大修間隔從300小時增加到750小時，使用壽命達到了2000小時以上！這一資料已經不遜於俄羅斯頂級產品，但與美軍F22採用的F119發動機4000小時以上的使用壽命仍存在較大的差距。
專家表示，由於長期在基礎材料領域嚴重落後，中國造不出可靠的發動機，太行系列的可靠性倍受質疑，國產軍機被迫使用進口的俄製AL31發動機，效能和產量都受到俄方的鉗制。外方專家曾斷言中國與美俄歐等頂尖技術國家存在至少30年的差距。
中國國產發動機
WS10“太行”發動機是我國自行研製的首款高效能小涵道比渦扇發動機，在我國發動機研製史上具有極其重要的歷史定位，從上世紀80年代中期開始，太行發動機搞了近30年，經歷了一段又一段坎坷和磨礪。近年，得益於基礎材料領域和製造工藝的突破，WS10及其改進型終於成熟，開始批量裝備國產戰機，中國終於擺脫了被被外國卡脖子的尷尬境地。而隨著含錸單晶葉片、高溫耐燒材料等基礎材料領域獲得突破，中國更先進的WS15發動機更是呼之欲出。從第三代發動機向第四代發動機跨越堪稱難上加難，很多效能幾乎已經達到當前技術水平的物理極限。
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