rukawa1 wrote:
空軍需求?
空軍對這三款AT3,AT改,AT5都不要,
空軍的需求是"用買的"!
YA，那是之前。
等新政府上台，空軍還是舊需求嗎？
空軍是該好好地跟漢翔談，他們是要什麼規格的飛機？
mbkid wrote:
您說得很對，所以，空...(恕刪)
結果空軍還在審標時，漢翔直接拿藍鵲的模型送給下任BOSS
不是說好空軍有啥需求都好談嗎?
怎前面有人說已經弄弄好了只等拿標後開工?
這案漢翔一整個想強上強推的態度還說讓空軍決定哩
rukawa1 wrote:
高教機國造 漢翔推IDF...(恕刪)
氣動佈局.發動機等決定了飛行特性，線傳飛控雖然可以調整操作靈敏度等相關，但那也是有其侷限的
F-CK-1這種先天就是設計成靜不穩定構型，與教練機普遍以較保守/省油設定的靜穩定設計的保險作法是相反想法用途的
說穿了AT-3跟F-CK-1明顯是離空軍要得下一代教練機有差的兩個極端
空軍一直反應的是需要的一種性能較AT-3高一些，但也必須滿足低養護成本與適當操作性的機型
漢翔本可在這兩機之間融合出一架新機的
但多年來不知是不想(或不能)動到整體氣動設計下，才老是長年重提主架構不變，修改局部跟機電設計的小改版本
要真沒的選，考慮到運用安全，倒不如跟老將軍講的一樣拿AT-3改教練用，部訓交給F-CK-1B去執行算了
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