[NOWNEWS今日新聞] 英國前首相施凱爾（Keir Starmer）7月初喊出英國未來4年將投入近3000億英鎊（約新台幣12兆6600億元），其中50億英鎊（約新台幣2.1兆元）發展無人機與自主系統。而「台灣卓越無人機海外商機聯盟」（TEDIBOA）上週前往英國「法茵堡航展」，並與英國國防產業協會（ADS Group）簽署合作備忘錄，為兩國無人機產業首度合作。
施凱爾7月宣布，英國未來4年將投入近3000億英鎊現代化武裝部隊，並且未來4年投入逾50億英鎊發展無人機與自主系統，包括高性能自主掃雷無人機、小型四軸戰術無人機，以及低成本自殺式攻擊無人機。
而新任首相柏南（Andy Burnham）也延續相關政策，並將晶片製造和無人機作為英國「再工業化」的核心。
漢翔公司總經理莊秀美代表TEDIBOA聯盟，23日與英國國防產業協會執行長克雷文（Kevin Craven）簽署MOU，台灣與英國將在無人機的研發與行銷上建立產業交流平台，參與彼此的國際業務拓展計畫，並進一步探索其它合作可能性，根據合作協議，台灣與英國將在無人機的研發與行銷上建立產業交流平台，參與彼此的國際業務拓展計畫，並進一步探索其它合作可能性。
莊秀美表示，「我們有絕對的信心，台灣能成為英國航太與國防產業在亞太地區最安全、最可靠，且最具製造能量的策略夥伴。」
ADS Group執行長克雷文亦高度肯定此次合作，他強調，透過此交流平台的建立，雙邊在技術研發與製造的優勢將得以充分發揮，讓無人機產業持續成長。期待與台灣卓越無人機海外商機聯盟的合作，創造出更多新的全球商機。
ADS為英國最具代表性的全國性產業協會之一，旗下涵蓋航空、國防、安全與太空等領域超過2,000家會員，目的在與產業攜手合作，強化英國的競爭優勢，提升英國作為創新中心的國際地位，實現永續發展的最高宗旨。同時，ADS的子公司─法茵堡國際展覽公司（Farnborough International），也是法茵堡航展的主辦方。
輕型：FPV、DJI、小型四軸。
中型：Shahed-136。
重型：翼龍、彩虹、雙尾蠍。
避免台🐸一直用無人機飛不過台海來混淆視聽，就跟把腳踏車、機車、汽車、戰車，都統稱是車一樣荒謬和誤解。
1. 意願大於實質（MOU ≠ 訂單）
簽署 MOU（合作備忘錄）本質上只是宣示「大家有意願坐下來談合作」，建立一個對接與對話的框架平台。它既沒有法律約束力，也沒有任何保障的採購金額或採購清單。新聞報導中將英國政府的「50 億英鎊國防無人機預算」與「台英簽署 MOU」放在同一篇報導中，容易給大眾一種「台灣要分到這筆大餅」的錯覺，但實質上這完全是兩回事。
2. 台灣只是眾多潛在供應商之一
英國發展無人機與自主系統是全方位的國防戰略。在核心技術、高階大型戰術無人機以及打擊系統上，英國的核心夥伴必然是美國、日本、澳大利亞及北約盟國。台灣在英國的戰略地圖裡，扮演的絕非「獨家合作夥伴」，而是在「供應鏈去紅化」大背景下，一個具備製造產能、資安風險較低的中小型無人機零組件與次系統（如電調、馬達、晶片應用、通訊模組）潛在供應來源。
3. 合作範圍被高度侷限
台英雙方因為沒有官方外交關係與軍售機制，所有合作必然只能走民間/半官方的產業協會渠道。這意味著：
無法進行敏感的核心軍事技術轉移。
合作範疇僅限於非敏感零組件採購、商業/雙用（Dual-use）技術交流、市場媒合與展示。
後續台灣廠商能否真的拿到訂單，還要各自面對英國國防部嚴苛的資安審查、在地化生產比率要求，以及與其他西方本土廠商的價格與技術競爭。
簡單來說，這是一張**「取得入場參賽資格」的門票**，宣告台灣無人機產業有機會納入西方去紅化供應鏈的觀察名單，但離真正轉化為業者實質的「營收與訂單」，還有很長一段路要走。
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