1.駕駛台，怎麽那麼小
2.布置不算複雜
3.平板也能當工具
4.這飛機貌似很容易操作
5.空地通話，可以這麼多中文？ 古人我，難以想像
要看完它啊
國內航班用母語溝通 也屬正常
我唯一不解的是既然中國用公制高度
飛行員和航管之間也都報公制
機上自動駕駛儀高度設定 和語音警報系統 卻都是英制
大概是航電採用歐美貨 沒多花一次性費用去改掉吧
首先，航電系統是外購。其次，用英文的原因是因爲首飛是中國飛行員，但是將來可能有外國飛行員。總不能讓他們重新學中文吧？919還有外銷，面板改中文沒什麽必要。畢竟這些飛行員也都飛空巴與波音
oxxx wrote:
1.駕駛台，怎麽那麼小
2.布置不算複雜
3.平板也能當工具
4.這飛機貌似很容易操作
5.空地通話，可以這麼多中文？ 古人我，難以想像...(恕刪)
C919屬於中短程客機，加上飛機開發使用較新技術，所以全自動數位化程度極高，以前的一些旋鈕按鍵功能都整合到數位化螢幕上，所以以前駕駛艙一堆眼花撩亂的按鈕少了非常多。
至於平板，應該是飛行任務專用，紀錄旅客資料與飛行規劃，可帶下飛機，作為飛行前的各種紀錄，以前全是用紙本夾在座位上，就改為平板電子化而已。
自動化數位化程度高，駕駛艙的控制介面自然就簡潔了。
至於中文溝通，因為屬國內航線，為何還要用國際語言英文溝通？你跟自家人會用英文講話嗎？
C919已改為最先進的數位線傳飛控，所以已經沒有那兩個駕駛兩腿間的大型操縱桿，而是以飛行搖桿取代，甚至連油門推桿都整合在左右兩側以旋鈕控制，駕駛座更簡潔，以客機來說跟波音，空巴比較完全不遜色，甚至感覺更加先進。
C919駕駛艙
波音787駕駛艙
空巴A300駕駛艙
現在比較新的波音，空巴紙本紀錄都已改用平板電腦了，C919不可能還在用舊式紙本吧！
stever2018 wrote:
那2個平板...操縱介面無法整合?怎麼是這樣的設計方式...烏克蘭飛行員開MI29+外掛GPS的即視感
那2個平板... 像是 ipad ?
觸控平板這東西, 用在操縱介面很為危險, 近音速飛行的東西,那有可能用這玩意飛控 ?
應該只是用看地圖 (飛機上的圖資與平板的不同) 或 自動飛行待機時, 上網打發時間
外掛的東西,目的就是容易拆卸更新 !
oxxx wrote:1.駕駛台，怎麽那麼小
民航機差不多都這樣子，畢竟各項開關操縱杆都要在飛行員觸手可及的地方。
oxxx wrote:2.布置不算複雜
新一代的駕駛艙都是玻璃化駕駛艙，沒有一堆的儀表。
oxxx wrote:3.平板也能當工具
是的，取代以往好幾本有大又重的手冊及航圖。
平板是每家航空公司訂做的。
oxxx wrote:4.這飛機貌似很容易操作
有Airbus的風格。
oxxx wrote:5.空地通話，可以這麼多中文？ 古人我，難以想像
看國外的影片，歐洲也不是全用英文，
法國的空域有用法語的，德國奧地利的空域也有用德語的。
中國的空域以普通話居多，但也有英語的，
中國的航空公司也有外籍的飛行員，空域内也有外籍的航空公司，海南航空倒是全部使用英語。
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