卡-52K可担负火力突击的重任
从目前的情况来看，中国海军是否有必要引进卡-52K直升机取决于几方面的因素。
首先，对于卡-52K直升机来说，有几个比较有利的方面。比如，卡-52K直升机的原型——卡-52在2016年就曾经跟随“库兹涅佐夫元帅”号航空母舰远赴叙利亚战场，经历了实战的洗礼。可以说，卡-52搭载在航母上出海作战，为卡-52K的后续发展以及进一步成熟提供了宝贵的经验，尤其是实战经验。
其次，卡-52K直升机是在卡-52基础上完全按照舰载作战要求来重新设计的，比如：主旋翼叶片可以向后折叠，以减少占地面积；短翼翼展减小，仅保留4个挂点，而且同样可以向后折叠；主起落架结构强度进一步增加，以适应着舰时的耐冲击要求，等等。这些改进设计比未经改装的陆军型直升机更适合两栖舰艇搭载。
再者，卡-52K直升机的研发进度为了配合“西北风”两栖攻击舰的建造，早在2015年就已经达到了相当成熟的阶段。此后，法国终止协议，两艘“西北风”两栖攻击舰被转卖给埃及，卡-52K直升机上舰计划搁浅。如今，俄罗斯海军已经决定设计建造本国的23900型两栖攻击舰，卡-52K直升机重新有了归宿。那么，中俄两国都有着相同的需求，共同下单采购卡-52K直升机还能够进一步降低生产成本。
最重要的一点在于，中国海军舰载航空兵有着丰富的使用卡-28以及卡-31直升机的经验，飞行员可以更好地适应同为共轴旋翼直升机的卡-52K直升机。而且，卡-52K与卡-28以及卡-31一样都采用TV3-117系列涡轴发动机。075型两栖攻击舰的机库尺寸，特别是高度也是按照适应卡-28的高度数据来设计的。卡-28高5.4米，而卡-52K更低，只有4.9米，完全可以适应075型两栖攻击舰的机库。
但是，相对于国产直升机来说，卡-52K直升机较为不利的方面在于：机载航电设备相对落后，而且无法与中国产机载武器弹药兼容；该机的后勤保障今后要更多的依赖于俄方，而俄罗斯对于出口武器装备的售后服务一向口碑较差。所以，中国海军也有其他可选的机型，比如对直-10和直-19进行大改，使其能够满足舰载海上作战需要。
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