用F16V对抗歼20？其实各项性能还不如歼10C

机动性能方面，F16V的升级并不包括发动机在内，继续沿用10.8吨推力的F100-PW-220发动机，自身空重8.3吨；歼10C使用的是13.7吨推力的99M1发动机，自身空重8.8吨左右（航电系统更完善，但机身结构减重明显）；整机推重比歼10C有较大优势，再加上歼10C采用静不稳定的鸭式布局，瞬盘能力大幅占优，F16V的稳盘能力也因为推重比不足而严重削弱，两机缠斗后者凶多吉少。最后再看机体状态，F16V都是平均机龄接近20年的翻修机，而歼10C都是刚刚生产的新机，一个半老徐娘，一个后起之秀，并不在同一起

提起对岸空军装备的F16战斗机，相信广大军迷们绝对不会感到陌生。上世纪90年代初，财大气粗的对岸一口气从美国购买了150架F-16A/Bbolck20战斗机。虽然型号看起来只是老式的A/B型，但是实际性能却跟美国出售给欧洲盟国的，经过MLU中期改进的C/D型基本相当；其配备了APG-66V3机扫天线雷达和AIM-120先进中距空空导弹，以及全天候引导对地精确打击的目标指示吊舱，当时在整个亚洲范围内都处于相当先进的水平。

但俗话说“三十年河东三十年河西”，如今两岸的空中力量对比早已发生了翻天覆地的变化。大陆空军的麾下阵容可谓是新秀辈出、高手如云，对岸曾经风光无限的F16却面临着廉颇老矣、后继无机的窘境。由于国际形势的发展和自身实力的衰退，对岸再次大规模购买下一代战斗机的可能性短期内几乎不复存在，唯一现实的选择就是对原有的F16机群进行现代化改装，使之能够继续上岗发挥余热。于是美国专门为对岸量身订做了一款升级套装，F16A/Bbolck20摇身一变就成了新鲜出炉的F-16V。

本月份，对岸空军正式接收了首架完成升级的F16V，从此迈进了四代半战斗机时代，一些当地媒体称其可以有效对抗歼20，甚至能够在格斗中战而胜之。抛开这些无稽之谈不提，F16V应用了许多美国五代机的技术成果，整体性能还是可圈可点的。大陆空军正好也有一款同级别机型能够与之一较高下，这就是服役不久的歼10系列最新改进型——歼10C。这两款战斗机都是属于四代半单发中型机的范畴，问世时间也相差不远，在各自军队中的地位却有明显差别。歼10C在歼20、歼16、苏35这帮大块头面前，只能算是一个小个子。

F16V则是对岸空军最顶尖的作战机型，未来十年的绝对顶梁柱。按照田忌赛马的说法，这是对岸的上等马和大陆空军的中等马进行对决，也反应出了对岸整体实力的落差。雷达航电方面，双方都改装了有源相控阵雷达和开放式综合航电系统。美国技术虽然好，但由于F16V的改装原型F16A/Bbolck20发电和散热能力的先天不足，因此雷达航电功率受到限制，逊色于全新设计的歼10C。空战武器方面，F16V装备AIM9XbolckII和AIM120C7，歼10C拥有PL10和PL15的组合，并且都配有头盔显示器，基本上旗鼓相当（PL15在射程上略胜一筹）。

身为后起之秀的歼10C各项性能全面压过F16V

机动性能方面，F16V的升级并不包括发动机在内，继续沿用10.8吨推力的F100-PW-220发动机，自身空重8.3吨；歼10C使用的是13.7吨推力的99M1发动机，自身空重8.8吨左右（航电系统更完善，但机身结构减重明显）；整机推重比歼10C有较大优势，再加上歼10C采用静不稳定的鸭式布局，瞬盘能力大幅占优，F16V的稳盘能力也因为推重比不足而严重削弱，两机缠斗后者凶多吉少。最后再看机体状态，F16V都是平均机龄接近20年的翻修机，而歼10C都是刚刚生产的新机，一个半老徐娘，一个后起之秀，并不在同一起跑线上，F16V的各项性能均被歼10C力压一筹也是在所难免的。

目前，F-16V已被对岸宣讲成了能够有效对抗歼20的利器，在他们眼中，F-16V灭杀歼10C自然不在话下。但是，作为大陆人的我们，自然清楚事实到底是怎么回事。对此，我们大可以显示出自己的大度，毕竟他们现在需要心理安慰。只是，无论他们如何认为，对事实都毫无影响。