中國L15教練機居然拿了3等獎??

一個山寨yak-131都能拿三等獎,你就曉得中國航空技術有多差了,連教練機都要山寨他國的國家
小弟實在不懂怎麼個

"同時研發兩種五代機法"???


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时间总是跳跃着飞逝而过，如果说李泰安投身航空事业的前20余年，是他默默奉献、孜孜以求的过程，那么近几年作为L15飞机加力状态型号副总设计师，则是他“十年磨一剑，今朝试锋芒”的时刻。高教机升级状态承载着洪都人光荣而伟大的梦想，他深知肩上的担子有多重，全身心投入，砥砺奋进，为的是心系航空、志在蓝天的梦想。

“全局”与“局部”的兼顾
“那时候工作几乎成为了他的全部，每天早出晚归，加班加点是常事。”李泰安的拼劲儿让同事们感叹不已。

L15飞机加力状态型号研制的关键时刻，他在质疑声中力推航电系统大综合，为飞机能力的拓展奠定基础。为了提高飞机武器能力，他在无数个深夜潜心研究雷达、武器的使用与发展，并反复审视高教机的结构布局，最终提出了涉及多个专业的综合性解决方案。

“飞机设计是一个总体综合权衡的过程，需要兼顾‘全局’与‘局部’，并高度关注各个专业的设计输入输出、专业之间的交叉。既要有系统思维，又要注重细节。只有每一个技术细节都到位，才能让飞机无忧地翱翔蓝天。”他的话铿锵有力，透露出一股子对航空事业的执着和热爱。

随着功能的扩展和综合能力的提升，飞机却超重了，由于基本型的重量与控制设计已经达到了国内领先水平，想再进一步提升尤为困难。一次次的研讨，一个个系统的论证审查，行之有效的减重方案和几十项减重计划随之产生。飞机成功减重后，李泰安的身体也更加削瘦。

飞机首飞成功那天，光荣与梦想成为了现实，也许没人注意到，他微微抬起的脸上，饱含深情的双眼，正注视着翱翔在蓝天之上的猎鹰！

赓续奋进 薪火相传
“谢谢你们！正是你们无数个日夜的付出和奉献换来了型号研制的顺利进行和首飞成功，但这只是开始。让我们不忘初心、再接再厉，将L15飞机加力状态型号打造成国际一流的战斗/教练机而继续努力。”作为副总设计师，他始终把团队建设作为自己的核心工作之一。

为了将工作经验及知识有效固化，帮助年轻同志快速成长，他带领项目团队对各个子专业的设计流程进行了全面梳理，编写了《教练机设计要求》等规范，并按照生产一代、研制一代、预研一代的科研规律，带领团队积极研究某项目总体需求及概念，攻克前沿技术，为L15飞机的系列化发展，公司产品的拓展积累技术、储备力量。

一路耕耘，一路收获。作为L15飞机加力状态型号副总设计师，李泰安助力猎鹰展翅，守护猎鹰翱翔，持续奋战在航空事业的最前线，出色地完成了各项科研、预研任务，取得了丰硕的成果，并获得国防科技进步三等奖，航空工业科技进步一等奖等多项荣誉。

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