是大小一樣,但內裝動力簡化,還是比例縮小,內裝動力簡化?
4年內就要有2台原型機,很期待喔!
更何況縮小版IDF要風動.配重.流體力學全部重來,更是貴上幾翻
外購技術轉移.台灣生產是最快的方式,風險跟時間是花費最少的
最重要的航電跟發動機才是重點
這兩個台灣都沒有辦法自主
發動機也只有50%生產能力
合製合約上面寫的是，台灣可以提供整個引擎上50%的零件，並未寫哪一部分的零件，因此台灣與美協商不斷更換零件品項，最終達到100%零件的製作能力，但是對於引擎受熱的渦輪葉片部分只能維持1500小時
lordkon wrote:
IDF重開模重新生產貴
更何況縮小版IDF要風動.配重.流體力學全部重來,更是貴上幾翻
外購技術轉移.台灣生產是最快的方式,風險跟時間是花費最少的
最重要的航電跟發動機才是重點
這兩個台灣都沒有辦法自主
發動機也只有50%生產能力
據說發動機是可以100%
只是壽命比較短
只要想在台灣生產
生產線都得重開
到時候要你加價購買
你也只能吞下去
簡配板IDF還比較有保障
後勤又容易的多
roadflight wrote:
2009年台北航太...(恕刪)
更主要的問題 是專利 授權的問題
漢翔 怕被告 而且 怕會賠死
就算能做 沒問題
對外也要說 不行 .......
台灣跟大陸 這種本質的不同....要習慣
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