Mi26 後為何沒更大台直昇機 ??

taiwan2008

taiwan2008
個人積分：2921分
文章編號：55709970

2921分

樓主

2015-05-08 20:22

Mi26 後為何沒更大台直昇機 ??

美國 CH53
是超級種馬的改進版，作為美國海軍的長程 ... 會派遣比台灣CH-47運載能力更佳的CH-53「超級種馬」來台救

俄羅斯是 MI26
米-26直升機（俄語：Ми-26）是一款多用途重型直升飛機，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機，由蘇聯公尺爾莫斯科直升機工廠（原公尺里實驗設計局）主持設計。該機的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸，與美國C-130運輸機載荷能力相當，北約代號為「光暈」（Halo）。該機於1970年代開始研製
被稱為「油老虎」

CH-47直升機
CH-47的主要任務是部隊運輸，火炮調遣與戰場補給。CH-47已經被外銷往16個國家，最大的用戶是美軍和英國皇家空軍

台灣最大台是否是 CH47 ?

俄中可望合作升級Mi-26軍民兩用直升機
現在的4軸空拍機
但是好像沒有載人直昇機是設計成四軸的設計是因為成本太高嗎? 要4台發動機 .

先前討論直昇機爬文
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=1187947

不知道有沒有飛去尼泊爾幫忙 ? 機場太擠使用直昇機就可以

2015-05-08 20:22 發佈

文章關鍵字 Mi26 直昇機

oneeast00

oneeast00
個人積分：0分
文章編號：57510757

0分

2樓

2015-09-19 5:16

以前見過臺灣一文分析美國V-44 項目

不實用
(1)反作用力(牛頓第三運動定律), 管你是螺旋槳 / 噴射 , 要讓20 + 100頓的飛行器垂直起飛,
動力系統要噴到地面的氣流對周圍人員如同強烈颱風

(2)價格風險,
哪個指揮官願意讓C-17造價的直升機在敵後起降?

rrcorp

rrcorp
個人積分：38分
文章編號：57513766

38分

3樓

2015-09-19 13:18

很簡單，經濟因素
旋翼機比起定翼機運送同樣重量的單位成本要高上許多倍
旋翼機時時刻刻要燃燒燃料維持自己的升力才能不從天上掉下來，定翼機飛上天後升力由機翼提供，只需要較低的燃料維持推進力即可

你知道Mi-26是吃油怪物嗎？每小時飛行要燒3噸燃料，每小時操作成本高達11,000美元

所以更巨大的直升機，例如Mi-12 (V-12)確實有被製造出來
但是操作成本嚇死人根本不實用，因此沒量產
這就好像美國為何不回頭生產土星五號火箭或核動力巡洋艦一樣

你應該不會沒事開勞斯萊斯或賓立去市場買菜，搬家載家具吧....
基本物理限制就在那邊，旋翼機的先天劣勢就在那，除非你得到外星人科技可以違反那些定律，不然沒有別的可能了

m91

m91
個人積分：385分
文章編號：57530178

385分

4樓

2015-09-21 9:14

taiwan2008 wrote:
Mi26 後為何沒更大台直昇機 ??

效益不大!

sp0609

sp0609
個人積分：82分
文章編號：57530461

82分

5樓

2015-09-21 9:33

taiwan2008 wrote:
Mi26 後為何沒更大台直昇機 ??

Mi-26在1985年才正式服役,

考慮到運輸機的壽限跟換代時間都極長,

才30歲的MI-26沒有出現更強的競爭者是合理的,

但是必然遲早會出現運力更強大的新機種,

至於耗油什麼的....

需要這種重型直升機出勤的任務都是其他載具難以到達的地區,

油料相形之下往往是最便宜的代價.

taiwan2008 wrote:
不知道有沒有飛去尼泊爾幫忙 ? 機場太擠使用直昇機就可以

中國陸航的Mi-17有去尼泊爾救援,

汶川地震的時候Mi-26吊運推土機/挖掘機之類的重型機具發揮很大的功用,

尼泊爾的問題在於管理混亂使得運到的救災物資長期堆置機場,

改用直升機並不能解決這個問題.