其實美國海軍對於護航驅逐艦以及潛水艇就常用這種下水方式
可見美軍對於濱海戰鬥艦的的定義跟以前的DE應該差不多
見多識廣的他也有沒見過的事情喔
其實美國海軍對於護航驅逐艦以及潛水艇就常用這種下水方式
可見美軍對於濱海戰鬥艦的的定義跟以前的DE應該差不多
其實美國海軍對於護航驅逐艦以及潛水艇就常用這種下水方式
可見美軍對於濱海戰鬥艦的的定義跟以前的DE應該差不多
道聽塗說一些資訊跟大家分享,
如果有業界高手在場請不吝指正.
船艦下水方式大致上有三種類型,
分別為乾/浮塢式/重力式/機械式,
乾/浮塢式就是在船塢中建造,
下水時再沉塢的方式引入水讓船體逐漸浮起,
船體完全浮起之後再拖出船塢.
重力式與機械式比較類似,
差別在於重力式是在船台上布置鋼珠滾輪,
然後船台傾斜讓船體在地球重力牽引下經由滾輪入水,
機械式則是在船台內再加一層台車,
船體在台車上建造完成之後,
然後船台傾斜讓台車緩緩拉動船體入水,
船體完全入水後台車再返回船台完成回收作業.
重力式/機械式依照下水方向又分為縱橫兩種,
縱向就是沿著船體長度的方向下水,
再細分的話又可分為船艏入水跟船尾入水,
橫向就是沿著船體寬度的方向下水,
重力式橫向中又可再細分為滑道式跟墜落式,
LCS-5密爾瓦基號下水用的就是重力橫向墜落式.
基本上縱向下水的優點是應用範圍最廣,
而且因為是最傳統的方式所以出問題的機會小,
理論上基地設備的費用也會比較低,
但是因為安全考慮所以要在水面預留船長2~3倍大的空間.
如果船台所在地在較為狹小的湖河或是鄰近繁忙的航道,
就必須考慮改用預留空間較小的橫向下水方式,
橫向下水的優點就是預留的水面空間比船身略大即可,
但是對船體的橫向穩定性會是比較嚴厲的考驗,
如果沒有精密的計算也比較容易損傷船體.
船艦下水也是個複雜的技術,
三言兩語很難說清楚,
大概還是得業界高手才弄得清.
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