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中華民國空軍F-104星辰機除役十四週年


清泉崗基地大門口的阿里山三號的TF-104G(4147)


全世界首位以AIM-9響尾蛇飛彈擊落敵機的中華民國空軍李叔元中校,以於民國51年3月3日駕F104雙座機,與顧正華少校一同擔任攔截機任務,返航時在清泉崗因油量不足進行飄降,不幸衍生發動機熄火失速,彈射跳傘高度不足失事殉職,享年38歲,後追晉中華民國空軍少將。

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1998年5月22日,中華民國空軍舉行F-104戰機除役典禮,將當時僅存的F-104戰機集結至清泉崗基地,並由胡瑞鴻教官與葛光越少將駕駛一架TF-104G(編號4186)滑行至定點,加大發動機推力伴隨著狼嚎聲,隨即轉入停機坪加入六架展示除役機的行列。葛光越少將步下F-104戰機,向當時的空軍總司令黃顯榮總司令報告:「F-104任務完畢」,並親手將F-104戰機模型交予黃顯榮總司令。自此F-104在台海的歷史寫下句點,TF-104G(編號4186)於當年7月16日,則被送往金門縣的經國先生紀念館展示陳放,台海攔截任務自此以後,由法製幻象2000戰機接替。(全文轉載自維基百科)
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但使龍城飛將在,不叫胡馬渡陰山
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2012-06-08 22:56 發佈

a750828 wrote:
清泉崗基地大門口的阿...(恕刪)

F-104是我最喜歡的軍事裝備
難忘J79發動機的聲音...
nhc1107 wrote:
F-104是我最喜歡...(恕刪)

F-104也是國軍飛官發生最多失蹤事件的苦主,可能摔在茫茫大海裡、摔在崇山峻嶺中、甚至空中解體。還有為了救飛機一直到最低高度才彈射,最後傘開同時著陸摔在地上。
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a750828 wrote:
F-104也是國軍飛...(恕刪)


F104=飛行棺材...
我們104能撐那麼久
是有從德國or日本買人家的104來拆肉

TCBB wrote:
是有從德國or日本買人家的104來拆肉

日本的F-104J/DJ採用了很多日本自製零件,跟洛馬原廠的F-104根本不通用,徒然加重空軍後指部負擔!而且有傳聞當時日本在F-104的雷達上動了手腳,開機一定時間就會當機!造成這批F-104J/DJ比其它更老的F-104還要早除役。
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79年我在2聯隊服役 每天中午 午睡時都能聽到104的聲音 偶爾會有F5E的聲音
印象中他還有升級能在夜間作戰 與抬頭顯示器

這是一款音速戰機 起飛時 卡車坐滿30人 由旁邊經過時(當然還有一段距離)卡車還晃動很厲害

kyotpe wrote:
79年我在2聯隊服役...(恕刪)

大大可以的話,請多多分享在二聯隊服役的故事
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懷念的狼嚎竄升
這些飛危險機種的教官
大都已將生死置度外
以前飛官的瀟灑與豪氣
也不是現在2代機能潛移默化的

104末期我才剛畢業
只能爬的比能飛的還多
另外12隊的任務也很繁重
寒冷冬夜在新竹風城的基地裡和學長拖飛機
那種發抖是會把內臟抖出來的
炎熱夏日在大坪作業
在機身的遮蔭下打瞌睡
還會被當時大隊老總用望遠鏡看到
從高勤開吉普車來電人
還有那又氣又好笑的追著拋不掉的阻力傘跑

最心酸的是隔著一道圍牆
外面是繁華的霓虹燈
而圍牆內卻是跑道頭的油燈滑行燈
夜航塔台的燈
警戒室的警鈴及警示燈
及痴痴在等的落地燈
記得有年中秋節還是元宵節
我和學長在大夜航及大月亮下互道佳節愉快
做完飛行後也沒回寢室就直接等著拂曉的序列
那時最怕的是電話打來
叫我們把維護本收收不用接飛機了

我們都把人生最精華的歲月耗在這裡了
台海會不會有戰事這從來不是我們考慮的
我的成就感
只在於我的飛機是否能順利起飛
完成任務
最後平安落地
確實檢查後等著下個任務
kyotpe wrote:
79年我在2聯隊服役...(恕刪)

說到夜戰
就不能不提到雙座機特有的窗簾呀
提到F-104

有一位退役老飛官(Keyword:裴13)
他的部落格有蠻多珍貴的資料呢!!
最近還有當年他擔任試飛官(飛機修護後擔任的試飛工作)的工作記錄
可以略窺當年F-104現役時代的點點滴滴!!

他也曾有過飛機失事跳傘的經驗!(我出生的那一年)
There is something more than you will ever see...
mirage499 wrote:
懷念的狼嚎竄升這些飛...(恕刪)

向一群明知機況不好,但是每天不飛F-104操他一下,心情就會極度不爽的飛將軍和地勤英雄們致敬!

96台海危機應對匪共空軍的密集出海,被操到只剩10架妥善機,連RF-104G都得掛AIM-9警戒,但是依舊堅守崗位
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