原文: 飛行部落格
接著想談談IR飛彈：
飛彈五個主要組件是：目標尋獲組、導引組、飛行控制組、動力推進組及彈頭。視距內飛彈主要是以紅外線IR導引，在目標尋獲的方式一般是由搜索頭(SEEKER)比對熱幅射源，利用飛機發動機所產生的熱，偵測目標的位置。最早期的AIM-9B飛彈，在攻擊時，飛行員必須將飛機操作到敵機的後方，並將敵機置於飛彈瞄準點的2°CONE、距離9000呎之內，同時要聽到飛彈導引組已獲得目標的尋獲的訊號。在未獲得目標時，這個音頻訊號有點像電視沒有收訊信號的雜訊聲，等到收到的訊號，就會變成高頻的尖銳的聲音，這就表示飛彈已經獲得目標了，飛行員在辨認目標與飛彈的射擊瞄準參考區域吻合，就可以按下飛彈發射電門，飛彈發射出去後，就會朝向熱源訊號方向前進，一直到命中目標或是動力耗盡而成為自由落體。
飛彈發明之初，就有不錯的戰績，當然引起極大的震撼，所以兩大軍火陣營爭相投入研究，雙方發展出的成品，奇蹟似的有著非常相近的功能。當然有時A方會佔點上風、有時R方會高興一點，對了，差點忘了F方也有加入竸賽，也有很不錯的成品。當然生意好做之後，大家都想擠進這個行業，還有許多其他的事業單位也有相關的成品，不過比較像是地方代工的方式生產，還是這三家比較主流一點。
各家的產品競爭激烈，攻擊時，要讓飛彈能比別人好一點，在性能上一直的競爭，提升命中率，加大射程、加大搜索目標的範圍、加大追縱目標的能力、加大彈頭爆炸的方式與威力、加大、再加大，這麼一直不斷的演進，飛彈迅速的演進、能力也不斷的提升。防禦的一方，就要想盡方法破解，減少熱能的散發、改變熱源、投放假熱源、運用一些操作的技巧、利用大自然的屏障，以太陽、雲層、地面、水面雜訊反射的掩護，達到反制的效果。激烈的攻防之戰，讓飛彈有非常巨大的變化。
飛彈的射程，從早期9000呎左右，到現在射程已經可以超過10浬，在距離上一下擴大了好幾倍，其實IR飛彈早就不只是視距內的飛彈了。這些增程的飛彈，讓空戰操作時，戰況的發展更加的複雜。不論是攻擊或是防禦，飛行員要在接戰之前，預先調整好所需以的接戰狀況，以便在進入武器範圍內能有足夠的反應能力。戰場也因而擴大許多，基本攻防也從目視提前到進入武器射程之前就要開始作為，戰況的掌握，也要從視距外就得開始。單機不能完整的顧慮到整個戰場，所以戰術、戰法變成空戰發展的重要一環，現代空戰不能再有個人英雄主義，不能只靠單打獨鬥，而是要講求小組、團隊、聯合戰力的發揮，才能佔有優勢。
飛彈的射擊條件不再只限於尾追，飛彈的目標尋獲是利用熱源訊號追縱，在目標尋獲組內，搜索頭(SEEKER)運用冷卻技術，讓飛彈能追縱的熱源能更有效的比對正確目標，可以尋獲更低的熱源訊號，甚至於飛機飛行時與空氣磨擦的熱，也可能被偵測到，不但可以從各種角度攻擊，攻擊的範圍也大了許多，大幅的增加了飛彈的運用彈性，飛行員也不一定要在空中纏鬥半天才能有發射飛彈的機會。除了高頻音訊之外，許多戰機的火控系統，也將飛彈搜索頭所偵測的目標也顯示在抬頭顯示器上，更將一許武器的參數也整合在HUD，以便飛行員能更有效的運用武器，提升命中率。
搜索範圍由2°CONE提高到40°CONE，有些飛彈能接收雷達的訊號，在發射後能依照火控系統所提供的資料，驅動飛彈的初始動作，直接的定向目標的方位，再由飛彈本身的目標尋獲組接手後續的目標追縱，更厲害的還有些飛彈可以將頭盔瞄準器的目標尋獲整合在系統內，雷達可以搜索的範圍大約只有±60°，頭盔瞄準器的角度大約跟脖子的角度一樣，也就看飛行員的脖子能轉多大，就能攻擊多大的範圍，以後戰鬥機的飛行員脖子一定要粗一點才好。
彈頭引爆的方式也有改進，從觸碰致動提升為感應致動，飛彈不一定要直接命中目標才會引爆，只要在目標的附近，能夠感應到目標，飛彈也會爆炸，而且彈頭包覆炸藥的鋼材，使用特別的切割方式，在引爆之後，會爆裂成數百片的碎片，所產生爆炸的威力，也足以摧毀一般的戰機(應該沒有鋼鐵人做成的戰機吧?)
追縱模式也有很大的進步，反制IR飛彈最簡單的方法就是投擲火焰彈，所以有些飛彈就發展了反反制的方法，讓目標尋獲組能夠分辨火焰彈與飛機產生的熱源，每一種熱源會產生不同的幅射頻率，科學家們分析出各種不同頻率的差別，將不屬於戰機頻段的過濾掉，讓火焰彈無法誘引飛彈攻擊。還有些還將雷達的功能也整合在內，IR飛彈也不僅限於追熱了，要是失去熱源，它就自動轉換成雷達模式追縱目標。反正這些壞科學家就是要想盡辦法要整死戰鬥機飛行員。
但是，再怎麼搞怪，總是有辦法反制的，飛彈的確很有威力、很危險、也很可怕，但是怕一定沒用，總得想法子因應，不能因此就束手就擒，不要放棄，就會有希望的，要不然，就只有坐以待斃了。在Holloman基地有一位T-38的美軍的教官，曾經參加過一次波灣戰爭，他是空軍的名人，飛A-10執行任務時，成功的防禦了三枚SAM飛彈的攻擊。雖然他防禦的是地對空飛彈，而且近年來飛彈的性能也大幅的提升，可是戰鬥機飛行員必須時時做好應變的準備，防禦時除了要保持能量以便有足夠的操作能力。更要將時間的函數納入操作的參考，有人用「千分一、千分之二…」也有用「one potato two potato…」，只要常練習，就能掌握到操作的節奏，在這麼短的時間內要做這麼多的反應，能夠少看一次儀表或是計時，相對的就多了一點點的時間可以做更重要的事。要能夠保持開放的心態，接受新科技的衝擊，要相信「人能勝天、飛行員能勝飛彈」。
真的，要是能有這樣的準備，那天真的有幸，有那位碰上了這個飛彈防禦的機會，如果防禦作為有效，一定要讓我知道，這些學理和老美有沒有吹牛。
bolivar wrote:
我的現有知識了解飛彈...(恕刪)
請上他的部落格, 他是台灣在美F16受訓種子教官, 我想沒有人曾經把戰機的文章寫的這樣詳細, 特別是主動飛彈那篇, 還敎你閃飛彈, 所以軍事網站, 談起戰機, 沒人比他更有資格, 一年前花蓮基地上校大隊長退役
你的問題早就有人提過, 內容如下
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Tom於2011/11/04 22:28
教官您好~
想再請教教官您
一般所知 戰機上反制飛彈攻擊有兩種防禦性的裝置 : 干擾絲 及 熱焰彈
干擾絲 負責干擾飛彈的搜索雷達波 而熱焰彈是干擾紅外線尋標儀
這兩種反制的設備在戰術上有施放的準則嗎 ?
上回向教官您提過的NGC節目國道起降秘辛中 , 有看到二代戰機很豪邁的施放熱焰彈~
Metal於2011/11/04 23:18回覆
火焰彈反制的是追熱的IR飛彈，有作戰與訓練類之分，燃燒的頻段是要模擬發動機的熱源，引誘IR飛彈攻擊。要依據情報及戰術手冊所律定的方式、時間間隔、數量、順序設定投擲方式。
干擾絲是反制脈衝式雷達，對於較新式的都卜勤雷達是無效的。
這種投放方式大概是無了電視媒體的效果吧，應該稱為「作秀」模式。哈哈哈!
AIM-9也是同樣的，我們在T-38訓練時是採用最早期的AIM-9B2，所以射程比較短
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如何閃主動飛彈:
另外飛彈的射程是一個包絡線，各種射擊條件不同會有不一樣的射程，防禦的數據也是要看相對的情況而定，也不方便明說。單機對抗是很不利，但不是沒辦法，走BEAM就可以防禦雷達導引式的飛彈，這是都卜勒雷達效應的必然，所以現代戰機非常強調多機的戰術，可以相互支援，在空戰時才能有以弱擊強的可能，就好像兩儀劍陣由兩個並通的入門弟子也能發揮加倍的功力。要不然只要靠飛彈就可以決定勝負，那大家把武器擺出來就好了，仗也甭打了，一看就知道輸贏了嘛!戰鬥機飛行員也不用訓練了，只要運輸機就行了，續航力又夠，還可以載一大堆的飛彈，那不是天下無敵了嗎?
防禦的操作概念在空用武器介紹講了，請再看一下吧!RWR是電子情報重要的一環，平時情報部門就要搜集好，要是情資不對，飛行就得靠自己了，但也不是就死定了，還有自衛式的電子反制裝備ALQ-184、ALE-50，這些都是很好的防衛裝備。再則，飛行員也可以依空中敵對的行為研判可能的威脅，採取相對應的戰術作為。戰場上要能掌握整體戰況，這就是組合甚至是聯合作戰的範疇了。
導引模式大致如此，但數據是不好講的，所以用一個概念說明一下:飛彈最後的導引時一定要將彈頭的主動導引雷達開啟，搜索目標如果只用3~4個行程、然後再鎖定、之後再比對飛彈的飛行軌跡、調整位置、再次比對相對位置以計算更精確的目標是否正確，也可以運用計算判定是否為真正的目標、再對正目標，後面這些動作會一直進行至命中目標，但是最少要有一個循環，也就是再好的電腦也需要一段距離，不會是10秒的。
是有UNLOCK SHOT 的能力，但是Pk值低很多，這麼高價的飛彈，不知道有那個人願意用low Pk值的方式發射。而且預警機的精準度差的驚人(2海里)，要是目標差了幾浬，飛彈的搜索會更早就得開啟運作才不至誤擊。
飛彈只要發射了就一定是百發百中，這是不正確的。
茶餘飯後,有問到為何想要發展IR飛彈
他們回答我
大老闆家裡有穀倉,老鼠太多了
當時想要開發的是紅外線捕鼠器
結果東搞西搞變響尾蛇飛彈(因為響尾蛇會抓老鼠)
不知道有沒有被乎巄了!
一、國軍針對響尾蛇飛彈的靶彈，陸軍與空軍所用的就不一樣了，靶彈的目的，就是在測考時，能讓飛行員按射擊程序，將響尾蛇飛彈發射出去，透過上述原理，對熱源實施鎖定、追蹤最後命中目標。當然媒體在意的是「成效」，但是靶彈的學問卻是一般人不知道的。
二、無論如何，靶彈設計的目的，就是要能模擬出「實戰」或是「接近實戰」，這樣才能相信測考出來的數據，在國軍防空測考針對響尾蛇飛彈的靶彈，大家用的就不一樣，換個角度來想，自已要打的靶自已做，自已伸的靶自已打，那做一個好打的靶，不就什麼問題都沒有了。
三、陸軍與空軍用在響尾蛇飛彈射擊的靶彈，在熱源比，下降率比，拋出的方式及靶彈成本都不同，說穿了，這方面沒有人討論，只論命中與否，「你們」就繼續下去吧。
wsha500 wrote:
二年前的防空測考，射...(恕刪)
前輩有把以前打過AIP9 P2飛彈的經驗寫下來, 我敢保證, 教官很熱心, 想把在空軍的經驗, 寫下來給一般人看, 連單機狗戰, 還有雙機狗戰, 都有敎你, 而且位怕大家看不懂, 所以循序漸進, 由飛機平飛開始敎, 去他部落格看後, 才知道原來真實的世界是這樣
以下為教官發射AIM9飛彈的經驗
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AIM9 飛彈射擊
應網友要求，要我寫一下打飛彈的感覺，這種感覺的東西當然也可以寫，不過怕寫了會給人感覺我太臭屁了，那就不好意思了。
其實空軍飛行中隊每年都要試射幾枚AIM-9P2響尾蛇飛彈，一方面是飛彈有使用年限的問題，存放久了也是要報廢的，不如試射，還可以讓飛行員能有實際操作的經驗，驗証武器的效能，增加對武器裝備的操作信心，也可以再深入一些研究，探討武器性能、操作程序與空地勤整體運作的情況，所以打過飛彈的人還不少。
曾經有位學長，飛F-5執行任務時，攜掛了兩枚AIM-9響尾蛇飛彈，在離場爬升時要執行飛彈檢查。飛機的總武器電門(Master Arm)有三個位置，Armed-off-Sim，在Sim時會有音量訊號，但是武器發射的電路是在斷電的位置，所以可以在比較安全的情況下操作檢查程序。這位學長的電門檢查完全正確，但是在按下發射電門時飛彈竟然發射出去了。這是很嚴重的情況，幸好附近沒有其他的飛機，另外一架飛機也不在前方，他立即回報任務情況，作戰部一陣忙亂下令他返航，並要求再次檢查武器電門在安全的位置。他也很納悶，電門沒有錯啊，他不信，於是返航時把電門再確認了一下，確定是Sim沒錯，再次的按下電門，另外一枚也打出了。這位學長一批任務就把一個中隊一年的訓練彈藥打完了。在那年代，真好，檢查飛機的確是武器線路的問題，所以飛行員好像也沒有怎麼懲處，後來也當了中隊長。講起來，真令人懷念過去的好時光。
單就發射飛彈而言，對飛行員來說是一件非常簡單的任務，只要檢查武器電門位置，發現目標，將飛機飛到可射擊的區域，按下發射鈕，就成了，飛彈就應該依計畫將朝目標飛行，應該要不了幾秒就完成了。可是，要讓飛彈的命中率提高，這裡面就有很大的學問了，任務是由飛行員執行，也由飛行員享受最大的榮耀與成就，當然也包括了承受任務失敗的責難與後果，這是必然的，沒有什麼好質疑。
國內的風氣更是不容許犯錯的，因此飛彈試射是不容許失誤的，所以每年的飛彈試射，飛行員總是有一種既期待又怕受傷害的心理，每個人都希望今年是我，可是又怕今年是我。中隊、大隊、聯隊也很傷腦筋，要是打不到，也會很苦悶的，在上面的作戰部、總部、國防部也會狠狠修理人的，只要一紙公文，加了幾個神奇的字「檢討議處報部」，我告訴大家，這個單位這幾年不會有好日子了，當下不但要召開許許多多大大小小的檢討會，寫一大堆的檢討報告研究事件、釐清問題、追究責任、檢查進、分配懲處名單，再加上公文往返，一直要到核定，初步的關卡才過。接著年度的定期視察、不定期視察、臨時突檢、戰備視導、全軍觀摩檢討會、訓練檢討會……都會成為明星選手，長官也會一再的提到，唸的人頭昏腦漲的，視察的要求標準會更高、更仔細、更嚴格、更繁瑣、更……累人。雖然軍隊的事可以很簡單，但是出了事或是出了名的單位，就一定是用比較「標準」的標準來評定，這也是無可奈何的事啦，出了事之後，要是沒有相對應的作為、手段，那怎麼能讓人放心呢?所以最好每一枚都是按計畫的命中目標，所以這不只是個人的榮辱而已，也是攸關單位的大事。
1991年終於輪到我了，想到可以試射飛彈，當然很興奮，一枚AIM-9飛彈據說要上百萬元台幣，有幾個人動動手指頭就可以花上百萬呢?哇，真不知道是不是人都有這個奢華的妄念，我想我是一定有的，要是我也能夠分個30%多好。雀躍的心情整個星期都看的出來，可是準備的功夫就讓人笑不出來了。
提前三個月，中隊選出的人選要報到大隊，大隊認為可以了，還要報到聯隊，聯隊再報到空軍總部，光是公文的流程就花了好大的功夫。我們飛行專長的人員，在下部隊有很長時間的訓練，大約要到資深上尉或是少校以後才比較有機會接觸公文，這公文的流程其實也不難，可是不會的就是不會，比飛行還難搞，飛行不容易，但還是有標準的。可是公文不只是要讓人懂，還要讓長官滿意才行。要懂都是中文嘛，有什麼難的，可是公文就不同了，有好多的專門用語、格式、寫作方式頭銜、敬稱、祈使句…只要一接觸過公文，肯定會更喜歡飛行。
就這麼搞了一個月的時間，人員定案了，首先成立年度飛彈試射小組，由大隊召集所有的人員組成固定的編組，除了試射人員還要遴選目標機、隨伴機、觀測機、天觀機，並且還要將機務、軍雷、武器彈藥、彈輸、武掛等專業人員也一併納入，按計畫分配任務，設計射擊機與目標機的航線，射擊區域日期時間發佈飛航公告，航線的戰、航管管制協調會要讓所有管制單位注意，這一批的任務是飛彈射擊，要其他的航空器不要靠近以免產生危險。不但機場天氣要合於規定，空域天氣也要有專門的人員利用空域訓練回報天氣。雷達火控系統也是要調校至最佳的狀況。每發射一枚飛彈，要準備四枚，這四枚飛彈要執行武器的細密檢查，執行的時間期程規劃、執行、管制與督導，飛行員地勤人員武器及共同學科授課。機務室要選出機務情況較好的幾架飛機，還要考量測試航線練習的架次，所以飛行鐘點距離下次大檢的時間還要長一點的飛機比較好。飛機要再執行武器線路特別檢查，以免因為電路問題而無法發射。寫的很簡單，可是每一件小事都要花許多時間完成，而且就算是做了這麼多事，也不見得就能保証百分之百的能夠每一枚飛彈都能命中。
試射AIM-9飛彈有兩種方式，一種是同航向的目標機攜掛目標火箭，到達射擊空域後，由攻擊機佔好位後下令目標機發射目標火箭。我們這次飛F-104的飛彈試射，兩架射擊機各攜一枚AIM-9P2，相互隨伴之外，還有一架預備機在旁待命，要是任一架飛彈發射有問題，就由他遞補射擊，長機是阿寶教官，我是二號機，預備機是小龍/大隊長。目標是一枚由另一架飛機投放的照明彈，F-104可以攜掛四枚照明彈，所以我們每次可以有四個航線的機會，通常還會先飛模擬航線一兩次才會帶實彈，實彈射擊的第一個航線也是測試航線，確定航線、攔截、雷達、武器、線路都是正常的，先暖身一下。
飛行的航線是採對頭攔截，低攔高的方式，由於照明彈的燃燒時間有限(約90秒左右而且會有約10呎/秒的下降率)，轉入攔截航向前就要檢查好武器電門配置，只剩下總武器電門(Master Arm)保持在Sim位置，以免操作飛機時意外發射，在目標機於對頭25浬左右投放照明彈，攻擊機將總武器電門(Master Arm)置於Armed，就完成可發射狀態。目視目標之後，調整飛機位置，將照明彈置於飛彈參考線上、飛彈站位選擇妥、飛彈訊號變成高頻音、飛彈解鎖、按下發射鈕，就可以發射了。
按下發射鈕時，按鈕要持續的按住，大約1~2秒，確認飛彈離架，前幾秒飛彈的速度還不是很快，仍看的到飛彈，但是加速很快，飛彈行進的動作很像是響尾蛇一樣左右的擺動，一溜煙就到目標位置了。前面的幾十秒會有濃煙，很想看飛彈的射擊情況，但是攻擊機在射擊後，不能保持機頭還對著目標，否則會有爆炸碎片的危險，我得轉離射擊航向，先快轉30度，脫離危險區域，並由隨伴機及預備機後方高位觀測彈著情況，不到幾秒，預備機後座的大隊長大人就高興的用無線電大聲呼叫”Bull’s eye”，接著就聽阿寫教官冷靜的口氣更正他說：「對空是報Flash，對地才是Bull’s eye。」我想阿寶教官大概以為那是我呼叫的吧。不過大座也不在意，任務順利成功最重要。阿寶教官第二枚也很冷靜的命中了，其實真的沒有什麼很激動的感覺，這麼高價的武器這麼簡單的航線，命中也是應該的。說實在的，要是沒命中，那才奇怪。這一陣子，和武掛、彈輸、機務等的地勤人員一起上課、提示、檢查飛機、執行飛彈細檢，沒有漏氣，真的鬆了一口氣。空軍有句話「空戰出英雄，地勤一半功」。地勤同仁的辛勞成果，才能確保任務順遂，飛行員只是享受最後的成果。
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