2025年高性能夏季胎集體測試：PZ5能否改寫戰局？
測試背景
這次集體測試聚焦於七條最具代表性的高性能夏季胎：- Pirelli P Zero PZ5
- Bridgestone Potenza Sport
- Continental SportContact 7
- Michelin Pilot Sport 4S
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- Falken Azenis FK520
- Sunny NA305（作為價位參考）
測試項目(原文)包含濕地操控與煞車、直線與彎道抗水漂、乾地操控與煞車、舒適度、胎噪以及滾動阻力。這是一場涵蓋全面的檢驗，不只看極限，也考慮日常駕駛的舒適與經濟性。
濕地表現：PZ5的亮眼發揮
在濕地操控（Wet Handling）中，Bridgestone PTZS 拿下第一，僅需約 99.5 秒完成測試圈速，領先 Pirelli 與 Continental。這個成績並不是遙遙領先，而是勝在細膩的抓地力與穩定性。更難能可貴的是，PZ5 在濕地煞車（Wet Braking）同樣表現驚豔，以 22.6 公尺的成績奪冠，顯示其胎面排水與膠料調校已經達到頂尖。相比之下，Michelin PS4S 與 Goodyear A6 雖然也有穩定表現，但在煞車距離與單圈時間上略輸 PZ5 半步。這意味著在突遇豪雨或積水狀況下，PZ5 能提供駕駛更多的信心。
抗水漂：Goodyear的強項
進入深水測試，情況有點不同。直線抗水漂（Straight Aqua）由 Falken FK520 拿下第一，達到 75.5 km/h 的浮水臨界速度，Goodyear 緊隨其後。PZ5 雖然不是最佳，但仍有 74 km/h 的水準，與主流高端胎保持相同水準。在彎道抗水漂（Curved Aqua）中，Goodyear A6 展現明顯優勢，能保持最高的側向加速度。PZ5 以 3.0 m/s² 的數據位居次席，證明它即使不是「最抗水漂」的胎，但依舊兼具操控穩定性。
乾地表現：再一次的膠著戰
來到乾地，競爭更加激烈。PZ5 在乾地操控（Dry Handling）以 81.9 秒拿下第一，緊追在後的是 Bridgestone Potenza Sport 與 Continental SC7。可以說，這三條胎幾乎處於伯仲之間。在乾地煞車（Dry Braking）部分，則由 Continental SportContact 7 奪冠，以 33.3 公尺的成績稍稍壓過 PZ5 的 33.5 公尺。差距只有 0.2 公尺，這樣的距離在實際道路上幾乎難以察覺，但也代表 Continental 在乾地緊急制動的極限仍有優勢。
舒適與靜肅性：Michelin的傳統優勢
舒適性與胎噪一直是 Michelin PS4S 的招牌。這次測試中，PS4S 在舒適性（9.8/10）與靜音表現（72.9 dB）中仍然是標竿。PZ5 也有不錯的表現，在舒適性拿下 9.4 分，胎噪則在 72.2 dB，表現算是均衡，但還不到 Michelin 那種「豪華房車取向」的靜謐感。Goodyear F1A6 在噪音控制上反而意外突出，以 71.3 dB 成為全場最低，對長途駕駛者會是加分項。
滾動阻力：日常成本的考量
滾動阻力（Rolling Resistance）代表著油耗表現。這次數據顯示，Michelin 與 Goodyear 依舊是相對節能的選擇（約 8.6-8.7 kg/t）。PZ5 以 8.9 kg/t 居中，屬於可接受範圍，但 Bridgestone Potenza Sport 的 10.8 kg/t 則明顯偏高，對油耗與碳排放會有不小影響。
評分表（滿分10分）
總結
這次集體測試，結果呈現出 四強鼎立的格局：- Pirelli P Zero PZ5：全方位表現最佳，濕地、乾地皆能奪冠，唯一稍弱在抗水漂。
- Continental SportContact 7：乾地制動第一，整體性能穩定，依舊是駕駛者首選。
- Michelin Pilot Sport 4S：舒適與靜音的標竿，兼具高性能與豪華取向。
- Goodyear A6：抗水漂與靜音表現出色，是雨季與長途駕駛者的福音。
- Bridgestone Potenza Sport: 乾溼地表現都很強, 可惜抗水漂和磨耗表現較差, 但價格是其一大優勢!
整體來看，PZ5 確實是一匹黑馬，成功打破 Michelin 與 Continental 長年壟斷的格局，也讓市場在 2025 年迎來真正的多元競爭時代。
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